之前搭105,有時繁時以外市區段都頗難上車。
最近搭了幾次反而易了上車,有時跑公路都未滿座。
反而去到寶儉樓就例牌比上山康盛/翠林客打番爆部車,仲有人留後。
當然這應該和15M/296M的「優質服務」有關。
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去土瓜灣方向,除非采頤有人落,否則在采頤好難上到車。
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前荃葵青區居民
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arfung 發表於 2018-3-14 10:03
之前搭105,有時繁時以外市區段都頗難上車。
最近搭了幾次反而易了上車,有時跑公路都未滿座。
其實105非繁客量一直都唔標青,係繁忙時間就多人搭
(都要睇下有冇拖卡,試過土瓜灣方向三四架車一齊拖卡入寶林,結果冇一架坐得滿,我嗰架得半滿)
當然,寶儉多人上105一方面係17M寶琳站已經上滿,寶儉班轉車客行返過去又唔及296M/105直接(尤其後者頗密),所以多數人等105,有296M先會走過去搭
至於15M,得嗰兩架車,疏到爆,通常寶琳站都得三五個人排隊,係有機會班17M見到有車就衝過去搭,寶儉樓嘅話同296M一樣以執雞為主 |
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係、市區段客量時有不太穩定。
反而大部份時間寶儉樓上山都有頗高客量。
寶林區行街/地鐵客/寶儉樓轉車客(98D/798)返康盛首選105。
寶儉樓轉車客(98D/798)返翠林也首選105,加小量行街客。
17M遠比15M密,也造就了105寶儉樓站的情況。
296M超有緣人班次,唔係剛見到都應該唔會等。
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