沙田 1 系隧巴重組

KW2523 發表於 2018-4-1 16:09
1. 睇youtube行車片段,208一單只係要40分鐘,而跟返而家小弟搭182/X放工經驗,塞起上嚟半個鐘仲喺紅隧,就算 ...

1. 128 南行的士走線
     同私出去冇乜分別
     絕啲來回預佢兩粒半
     下繁南行開 30 用五部車
     仲有一部車夠填到北行開 20
2.  一站直達定站站停觀感已經差好遠
     唔塞嘅時候好快 但係你唔知佢幾時先唔塞車
     現有 182X 都吸到客 縮短咗又唔會衰到貼地
     班次亦都比以前穩定
3.  982 時間同地鐵差唔遠
     贏嘅係便捷性
     南行企全程 北行要大遷徙過馬鐵月台
     另一個位就係石塘咀
     四個字到新界東再轉其他車 其實真係無敵
4.  以前 170 未改道都有四分一人搭佢入南區
改路之後南行入南區明顯係好客咗
南行城河東可以過檔更快更有競爭力嘅 182X
北行可以揀 170 182X
等車時間都穩定左成截
     


   

kmb71k 發表於 2018-4-1 17:55
條128係都擺樂富開喇
廣播道根本唔多人搭車

呢啲到時可以過橋抽板
如果經營得善嘅話
我相信廣播道可以養出班客
起碼好過同地鐵對撼

Snowbb 發表於 2018-4-1 19:21
支持 170 個建議，北行一早應該簡化銅鑼灣既定線
依家咁行搞到南區返沙田個時間太差
不過南行最起碼都應該 ...

其實成個城河東可以 shift 去 182X
唔主張繼續留 170
順便做多啲九龍南區客

182X 一係直落沙角 一係兜沙田路行埋富豪
唔會再行愉翠 咁樣條線太長

bennyho1004 發表於 2018-4-2 01:18
128關208咩事？
170飛九龍可以但紅隧一定要停，最好開分段
來回一定要照經銅鑼灣始終係主要客源。南區做唔 ...

暫時唔建議北行停紅隧
第一唔比 107 快但貴太多 其次哂太多時間

現實根本冇可能飛起南區
宜家南行得海皮一個站 上座率係好咗
由頭到尾都冇放棄銅鑼灣
南行有 182X
北行有埋 170
論班次穩定過之前
論時間快過之前

k58 發表於 2018-4-2 11:50
呢啲到時可以過橋抽板
如果經營得善嘅話
我相信廣播道可以養出班客

講真
當廣播道去油麻地尖沙咀都養唔起既時候
我唔相信去灣仔中環會養得起囉

kmb71k 發表於 2018-4-2 17:35
講真
當廣播道去油麻地尖沙咀都養唔起既時候
我唔相信去灣仔中環會養得起囉

貪平嘅行出去搭 7
貪爽手嘅坐 shuttle 轉鐵
大諗啲吸埋班揸車打的客回頭
尤其是過埋海揸車根本冇着數
以後樂富轉一程就過到海
我唔太建議咁做