那次我純粹當遊船河,即興而已。
黃石還有一個麻煩地方,是九巴94班次不頻密,如果新街渡線去黃石,只會加重94的負擔(之前我見96R只疏導一部分乘客)。
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愛車:九巴ATE189(LN9267)、新巴5787(VX1817)
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本帖最後由 ATR50 於 2018-4-13 11:36 編輯
不過馬料水碼頭的交通配套要增強先得
九巴可以考慮增設272S、43P響假日的服務,以疏導馬料水碼頭往返市區的人潮
唔駛下下倚賴27系小巴/東鐵
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今年建議會有298R回程
相信對抒援94客量有幫助
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東鐵其實已經係一個最快疏導人流既工具
同埋我復活節假去過一次東平洲
係碼頭同你講回程船要6pm, 而唔係寫既5:15pm
後來有班船真係5點幾接d人走,之後就6點
呢方面令到巴士公司好難因應船期開特班
仲有最多客既係東平洲,的確多客可以開到3班船
但就算開一班巴士出市區都要佔好大比例先夠客
而家最有可能做係74D,碼頭加個站
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其實平日黃石塔門船多數會等同就巴士嘅。
反而馬料水問題係船程長。
P.S.2 - 吉澳鴨洲一定prefer兩島遊,唔係四個鐘船行一個鐘真係唔知咩玩法
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去呢啲地方成本(時間,金錢)預咗高昂
黃石、沙頭角(後者政府
願開放禁區的機會很低)好似
比較近,但用陸路去呢啲碼頭亦
唔見得好快捷,唔見得比海上為好。
所以我咪話黃石碼頭嘅
大飛可以規範化,即是安全
要求及收費上有改善嘅,總比
馬料水/吉澳/鴨洲直航為好,
因為只能用較快速嘅船先解決到
交通四小時以上、遊覽卻一小時
甚至更短嘅問題。 |
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