荃葵青至港島重組

現時930系，934,935,936既客量不理想，九城不斷搶客，長遠而言，會造成反效果，而且西隊一直冇全日東區線，因此建議重組


重組大綱:
1.分5部分:荃灣市中心，荃灣西約，上葵，下葵，青衣
2.936x上葵專線，往東區
3.948系列繁時分拆
4.930b,c新線
5.930去東區

重組部分
A.青衣
1.948x擴展服務時間，長亨開以42a方式上橋，加班，收$17
2.948繁忙時間改為長青開，經涌美路後逆走，削減少量班次至948x，非繁延長至長宏，改以長安為尾站
3.948p跟建議中948行，但以青衣站為尾站，減1班予948x




B.荃葵（九巴）
1.936x全日兩味新線，由荃威開，跟39m至愉城後沿青公跟43x在綠楊新村，駛至石圍角後跟234c上橋上西隧，跟968x落橋，以箕基灣為總站，半小時一班，936改為半小時一班（由914線抽2車），用車由936抽，收費$19-20，跟各九巴獨營西隧線設bbi，以較貴一程既價錢作總收費，934,936,936x將調整班次以配合轉乘，去程934,936會比936x先到西隊，回程相反

2.934a取消，半年後由X936取代，收費比936x更高，走線大致跟934a，帷以大涌道上橋，半年過渡期乃使區會唔知以X936名義收貴喲，半年期中934a原用車改934加班，X936班次跟934a

3.936於繁時亦改慢停四小龍。




C.荃葵部分（城巴）
1.930改行東區，跟962c停站，杏花村為總站，收費$19，班次不變，跟936x一樣與新城西隧線既bbi以較貴一程既價錢作總收費  

2.930b由葵盛東開出，取代930葵盛特班，並加回程（由930a/930抽）

3.930c依930x荃灣段及建議930的港島走線合併，由930x抽



D.新招標線
來往荔枝角至金鐘，行荔景山，經祖堯、麗堯，用車需短於式或使用10.6米，班次0730,0800去程，回程1730,1800  
歡迎討論，亦請賜教！

建議好處:九巴有新東區全日線，客源系整回大西北甚至978系既北區，而城巴亦有全日東區線！本人認為荃葵跑公路最小，客源又可透過bbi覆蓋整個大西北，回本門檻最低，比968x全日會賺仲多（非人身攻擊）

已完成

A.我覺得繁忙時間淨係開948P同948X就夠,繁忙時間取消948,南北分家,非繁繼續得948
B.荃威嘅人應該唔想兜上石圍角梨木樹先去西隧,成條線主要靠梨木樹,又唔覺得936X做到半個鐘一班,早繁多唔多人都成問題
C.杏花邨冇位,其實唔洗去咁遠,去到灣仔銅鑼灣轉鐵就ok,繁忙時間有特班到太古就得
D.荔枝角至金鐘係逆線走向???

D系逆線走向

咁abc呢?我反而想知有咩地方改善