重組馬鞍山往返東九龍之路線

Snoopy@FB8617 發表於 2018-4-27 11:15
啊神算子當你0705接得到0830
咁之後既班次又俾邊個接呀?
唔好唔記得仲要開89C呀

你盤數真係錯得離譜。

你以為宜家89C全部15車都跑全日？做完特快出觀塘已過早繁，蛇車都返廠啦。
宜家特快開6-8，0830後89C只開15只需8車做來回，
另外7車+286M 1車+89D 2車點樣唔夠車做289C？當有4部蛇要返廠，
淨返6車已經夠晒289C做單向15/20。似乎你連最基本車務都唔認識。

就算你單憑車輛數目計返全日直出版89C非繁開到12/15都好，
事實係單靠馬西冇石門就肯定支持唔到12/15分。任何時段，
89D班次幾近89C雙倍，非繁每班客量都係89C雙倍(已計埋石門)，
計入所有大水坑89D客、286M客過檔快版89C，但冇晒佔原本客量
一半嘅石門小瀝源客，喺邊度有足夠客量支持89C由15/20加密到12/15？
DAY1開12/15，好快都係要減返班，亦即係你個密車單一直出線方案離地。

再到班次，首先得單一直出線12/15已經有客走咗去港鐵／85M轉乘，
其次ETA時代，馬西作為純住區，班客由屋企行到站頭啱啱走車嘅機率仲有幾高？
講走車，如果剛走嘅係89C，又唔見你計下數嘅？定係只有289C先會走車？
快慢線聯合班次8/10，相比單一直出線嘅12/15慳4/5分等車時間，
相比89D嘅10-12亦慳到2分等車時間（沙中線通之前富安以外
仲有15/20嘅286M，聯合埋可以係5/7，或者安排同89C同時開，
咁就當堅持唔坐慢車，快車聯合班次係8/10）。
仲有自己比較下89C/85X/680、89C特快/681P/89P/680P，
289C快過89C只係7-8分，唔係直接套用89D車程計出嚟9分，
咁你個例子仲成立嗎？當然你作風不嬲都係隱藏不利自己因素。
公平起見，下表以各線第一個完全同位嘅中途站牛頭角下邨做目的地，
飛石門慳到時間以沙田醫院至大隧為準，飛彩虹省時參考277E：

現時89D	步行	等車	車程	總計
錦泰苑站	4	10-12	17.9	31.9-33.9
富安總站	3	10-12	17.9	30.9-32.9
現時89C		等車	車程	總計
錦泰苑站		15-20	29.8	44.8-49.8
富安總站		15-20	26.3	41.3-46.3
你89C飛沙田		等車	車程	總計
錦泰苑站		12-15	22.1	34.1-37.1
富安總站		12-15	18.6	30.6-33.6
我89C聯合班次 (假設15分時段開00,15,30,45)		等車	車程	總計
錦泰苑站		7-10	29.8	36.8-39.8
富安總站		7-10	26.3	33.3-36.3
我289C聯合班次 (假設15分時段開08,22,38,52)		等車	車程	總計
錦泰苑站		8-10	22.1	30.1-32.1
富安總站		8-10	18.6	26.6-28.6
我289C飛彩虹 (假設15分時段開08,22,38,52)		等車	車程	總計
錦泰苑站		8-10	19.5	27.5-29.5
富安總站		8-10	16.0	24.0-26.0

286M轉大隧線 (289C走車適用)	等車	車程	轉車	車程	總計
錦泰苑站	7-10 (安排與89C 同時到站)	7.7	0.5 (最佳情況 即落即上)- 9 (最差情況 所有線剛走, 最密車74X 開緊4-9)	11.8 (剔除 277E)	27.0-38.5

我慢版89C係比你快版89C慢2.7分，但唔鍾意坐慢車可揀同89C同時到嘅286M轉大隧線，
只要轉車等唔多過7.5分就一定比你快版89C更快，大隧去觀塘車海，幾何要等咁耐。
但另一邊廂，我289C經彩虹都比你快版89C快4-5分，89C同289C平均計，
每人比你慳0.9分，由於289C客量一定高於馬西段89C，實際上每人省時更多。
89C已做到彩虹呢個轉車位，289C好明顯可飛埋彩虹，咁會比你快版89C快多達6.6-7.6分。
再者，你快版89C仍然耐過宜家行出去坐89D，但我289C無論經唔經彩虹都比89D慳時間。
結論係我方案一定好過你方案。

雖然等多班飛彩虹版289C一定快過即班慢版89C，唔想等又可改用286M轉乘，
但實有客寧願上89C坐到尾好過企住等多班或要轉車，同埋彩虹客仍然需要89C，
所以保留慢車做密個組合係有作用。

大學站個巴士站位都叫正常嘅，但中大落巴士站條路就唔算正常囉，
做過中大人一定知校巴有早有遲，上落客時間難以預算，唔坐校巴，
無論由ELB定康本行落大學站條路都係窄同多人仲有鐵鏈圍欄，
月台底條行人隧道又係另一大障礙物，到B出口外面人流打晒交叉，
每一段路都令人就算趕時間想行快兩步都相當困難。
咁嘅先天條件，即使有ETA，都冇幾個人會肯博走車風險去坐89F。

去問下馬西人，289K常客實會知道單係月台底行人隧道同B出口嘅情況，
搞到追唔到車嘅風險有幾高，如果唔係冇替代品，12-20分班次一早趕走晒班客，
我就經常見到有人289K走車即刻改坐綠的，亦經常有綠的喺馬西等289K客。
面對同一環境，條線仲要兜埋路，話89F可以搶到港鐵客，真係異想天開。

樓主冇話74X要供車比89F，因為實際上要供車畀其他線啫，
邊條大埔市區線要代替74D入白石角，或者用89S模式做，你寫包單啲車唔係來自74X？
馬鞍山係可能堅持唔取消得286M，但1車不能減就一定冇可能，
289C只需要由286M拎1車，89F要殺晒6車，孰易孰難呀大大佬？

之後仲好意思話烏溪沙+石門/火炭+石門一定好過89C+289C添，
如果289D烏溪沙直出石門，係快呀，客量做到咩班次？
點解烏溪沙要硬食大幅減班？正線89D縮去利安都唔知夠唔夠車，
利安至恆耀非繁客量應要減到12/15但冇快到，得益何在？
如果289D雅景台先出石門，班次最多係12/15，係好睇啲，
但經馬市恆耀同經石門小瀝源，兩者車程其實冇乜別，
咁拆線變疏車為乜？正線89D起碼要縮到馬市先夠車，
馬市至恆耀非繁客量係咪要減班到15/20，89D都變成89C？
而火炭村上巴士兜石門出九東，時間等如富安上89C，我坐返港鐵唔好？
88X仲大把發展/拆線空間，乜火炭一定要搭石門先做到密車九東線？

最反智係你己所不欲must施於人，你唔鍾意馬西兜石門就搵其他人鯁咗佢，
A，搶人74D，比返架兜大學石門嘅89F，話只要加班，慢三個字都好吸引，
但馬西班次密咗一倍，班數遠比單一直出線多，快車都慳到車錢兼唔洗行出大路，
只係得一半機會要兜路，等少啲兜完都只係耐過疏啲直出3分鐘，
另一半直出班次比單一線等少4/5分鐘，就變成你口中廢物，多謝示範搬龍門。
到白石角再多啲人，74D仲係60分一班？或者話，仲係得74D？
誤導人以為得89F先幫到白石角加班，真唔要得。
B，搶人89D，289D要同89C一樣密就要經錦英，根本冇快到，
但所有原89D客要食減班，包括馬市恆耀要捱89C級數班次；
想89D減少啲，就輪到289D要疏到20/30？

你無視但必須重申，89C全部直出班次做唔到89D水平，單係呢點已經
說服唔到馬西收貨。仲有你個易搞論，89C+289C都完美KO你攬嘅89F或289D。

10598C 發表於 2018-4-15 12:59
咪話可以放寬邨巴乘搭限制囉
甚至可以延長小巴線，迂迴啲可以272A轉東鐵轉K巴，或者等下274P全日

話說當九巴仲有Coaster嘅時候點解唔放落51等線用？

qunow 發表於 2018-4-29 04:52
話說當九巴仲有Coaster嘅時候點解唔放落51等線用？

每個年代政府政策同營商環境都唔同，邊個估到中型巴士宜家又再回魂。

epsilon 發表於 2018-4-29 02:34
你盤數真係錯得離譜。

你以為宜家89C全部15車都跑全日？做完特快出觀塘已過早繁，蛇車都返廠啦。

飛埋85M囉，馬西唔夠人啲話
你cut咗286M大部份人只會改為行去坐85M而已，幫唔到89C架
不過同意15/20已經足夠，12有點太密
碩門自成一角算啦，碩門邨二期入伙應該好少少，亦可以吸少少一城客
火炭有88X，九巴肯定唔會比其他平車出東九
白石角連272A都打唔爆，食佢啲74D算啦(甚至比272A做唒算)

Dexter981 發表於 2018-5-3 22:01
飛埋85M囉，馬西唔夠人啲話
你cut咗286M大部份人只會改為行去坐85M而已，幫唔到89C架
不過同意15/20已經 ...

下年根本連85M都冇存在必要，呢一年時間唔需要再搞雙M。

epsilon 發表於 2018-5-4 19:15
下年根本連85M都冇存在必要，呢一年時間唔需要再搞雙M。

你當黃大仙班客死架？
錦英，耀安居民唔係人？

89c最好拉去馬市補短做埋區內客，74d不如取消算數。73/73a可以轉到74x.另外順手全日274p去補白石角去大埔位

Dexter981 發表於 2018-5-4 23:05
你當黃大仙班客死架？
錦英，耀安居民唔係人？

必要同需要係兩種唔同概念，留意我原文用字先放箭啦

epsilon 發表於 2018-5-6 00:55
必要同需要係兩種唔同概念，留意我原文用字先放箭啦

如何無存在必要？
錦英，耀安本身遠離鐵路，我認為85M有必要存在囉，最多咪cut下班，唔通靠唒89D？

Dexter981 發表於 2018-5-6 01:01
如何無存在必要？
錦英，耀安本身遠離鐵路，我認為85M有必要存在囉，最多咪cut下班，唔通靠唒89D？ ...

我冇話過85M要取消，不過條線繼續存在唔屬於必須，但可以用回應地區人士意見嘅名義去保留，此為需要，明白未？按你自己邏輯，85M對大水坑都唔係必須啦，仲點用來補286M。