本帖最後由 K.C.R2007 於 2018-4-21 13:44 編輯
cruisesnet 發表於 2018-4-21 12:01
敢又吾同. 尼批車係瑞士標準車型,
設計當然係number1 有心思.
講到成本問題,眼見近尼8年兩軸短陣巴士係香港重出江湖,再睇返十幾年前嘅33XX,唔得唔講真係個莫大嘅諷刺
當年如非運輸署保守的車軸重量限制,搞到啲10米左右咁短嘅空調車都要格硬整成三軸,當年新巴完全係可以直接入英國本土個種ALX400矮身版兩軸短三鋒,亦都唔會搞出宜家33XX尼隻怪胎
我估當時丹尼士收到新巴要求時,背後一定係度咁樣發牢騷:“有無搞X錯,要我同你研發尼部咁嘅三軸短陣矮身怪胎!”人地唔將個價格吊高賣俾你先至唔解氣
講返38XX,個人無坐過38XX,但眼見尼度大多數人似乎都對38XX下層空間感表示好評
不過個人認為現時巴士電視已停播下,將個兩部用處不大嘅電視機移除,空間感更加佳
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基本上都係偏左置引擎, 因為要喺車尾整道門
不過散熱系統同港版應該有分別, 排氣管道都可能有改到
右邊嗰個散熱口細過港版嗰個, 左邊就多咗一個 (波箱專用?因為相關散熱管道無位走去右邊就索性造多個獨立嘅波箱散熱系統?)
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個網啲相嘅日期係2017年,想問有冇人知原本啲Neoplan Centroliner係咪全部已經比啲E500 MMC取代晒?啲車又係咪多數喺St .Gallen服務?先謝 |
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所以如果新加坡的三門 E500 MMC Facelift 投產的話,能否套用瑞士版但左右倒轉便可以?
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喵...
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