建議復辦275，取消教大校巴

深圳比亚迪 發表於 2018-4-20 22:28
廣福行去宏福苑基本上三分鐘就到。我建議定線只是對64k及264r的行車時間略為增加，但受影響人數非常少 ...

平時啲人唔駛行就可以轉車
而家你要迫人喺廣福邨落車再行三分鐘仲要分分鐘上唔到車
受影響人數非常少?
係呀, 少呀, 排住隊問候你唔止咁少囉

miklcct 發表於 2018-4-20 21:55
論接駁線（例如75P）當然係廣福邨着數過大埔中心啦。喺大埔中心上車重有排碌成條廣福道，廣福邨所有特快對 ...

75P開咩時間？嗰陣大中嘅路況係點，我冧我都唔駛講。嗰段時間又有74x廣福特(依家仲有部分74C清客，直達有74E)過海有 307B包尾(唔記得 307應該冇廣福特)，廣福當然易上車。佢條 275開全日架……姐係冇廣福清客車，下繁都冇，廣福上車吸引力自然細翻

kmb71k 發表於 2018-4-21 20:05
平時啲人唔駛行就可以轉車
而家你要迫人喺廣福邨落車再行三分鐘仲要分分鐘上唔到車
受影響人數非常少?

行三分鐘搭特快梗係好過唔使行搭特慢啦

深圳比亚迪 發表於 2018-4-22 20:48
早繁基本上無咩教大人搭巴士出市區，因為吐公塞車。下繁廣福通常未頂閘。無論去彩虹或荃灣，企十五至二十分 ...

事先聲明，以下只談73X，其他路線較少乘搭，不予置評：

假如在下午繁忙時間到達廣福邨還未「頂閘」的話，那麼我應該會如最初般步往
廣福街市或宏福苑候車，而非逐漸改為運頭角里甚至是今天的廣福道候車。

步程上，由出發地步往這四個分站的距離相去不遠，那麼我為何不步往廣福街市
或宏福苑候車呢？在這兩站隨時可以乘搭早一、兩班車，在車程裡又可以少企數
分鐘，何樂而不為呢？但問題是你肯逼、肯企也沒用，根本連站也不用停。或許
你又會說73X終究還是班次頻密，多等一會下一班（甚至是隨後的拖卡）便可登
車，但十多年的經驗都是不時讓你體驗連續「數串」73X都是站也不停，又或是
只能多擠上一、兩人的時候，你也未必會再嘗試在廣福街市或宏福苑候車。

在下午繁忙時間，來回沿路交通正常又沒收車的情況下，在廣福道登車時已經
只得企位根本不是奇怪的事。

miklcct 發表於 2018-4-22 17:55
行三分鐘搭特快梗係好過唔使行搭特慢啦

但現實中卻是乘客選擇較易登車的「特慢」而不選擇較難登車的「特快」。

甚至選擇「更慢」也不屬少數。
（「更慢」即是乘K18轉乘港鐵）

dcyw 發表於 2018-4-22 22:45
但現實中卻是乘客選擇較易登車的「特慢」而不選擇較難登車的「特快」。

甚至選擇「更慢」也不屬少數。

算吧啦，佢只不過係將 形點I 理論套入其他區度咁解
如果單單因為尾站可以直出公路，製造特快効果而唔介意企定唔企
咁退一步來講，乘客寧願企都揀坐鐵多過坐巴士就變得十分合理，咁就唔好怨人哋寧願坐鐵都唔坐巴士呆喇