FF港島東區海濱長廊鐵路系統

背景：政府曾建議在港島北岸建設海濱長廊，其中東區的部分政府曾建議透過興建板道等方式連接起現有海濱長廊，並曾建議長遠把東區走廊地下化還海濱於民。雖然在建議方案中，海濱長廊各處都會有地下公路的出入口，但由於該公路的性質，以及該長廊與區內主幹道的距離，為了增強該長廊不同區域間的連接性，建議在把公路地下化時同時考慮新建一個地下中型鐵路系統，除了方便市民來往此海濱長廊不同部分外，亦方便沿線海濱居民接駁其他鐵路路線進行通勤
建議設站如下：
1. 跑馬地，(可選)，(可設多於一站)
2. 摩理臣山道遊樂場，(可選)
3. 維園西，(可轉乘港島線銅鑼灣站、將軍澳線-北港島線段銅鑼灣北[維園]站)，[位置在兩站之間]
4. 銅鑼灣避風塘東
5. 城市花園
6. 北角碼頭
7. 鰂魚涌公園二期，(可考慮與鰂魚涌站設置轉乘通道)
8. 葛亮洪號展覽館
9. 西灣河碼頭
10. 愛秩序灣海濱花園
11. 杏花邨，(可轉乘港島線)
12. 小西灣海濱花園
此路線亦可使乘客更容易轉乘渡輪，減低其他過海交通工具的擠塞狀況
另外因為線形適合順便伸延至跑馬地以滿足該區居民鐵路接駁需求
有需求的話還可以加上淺水灣和赤柱伸延…(單線應該足夠了?)(可以轉乘南港島線西段)

香港電車一直有計劃在中環海濱建造電車支線（在中環灣仔繞道落成之後）
或者可以將該條支線東延，取代樓主的計劃？
可以先延至筲箕灣，再建造杏花邨-小西灣段
分別在港澳碼頭、清風街天橋和西灣河電車廠與現有電車主線連接

hellomato 發表於 2018-4-28 10:31
香港電車一直有計劃在中環海濱建造電車支線（在中環灣仔繞道落成之後）
或者可以將該條支線東延，取代樓主 ...

現在縮減填海面積後中環灣仔繞道落成後新增的路面空間感覺上不足以讓電車支線提案獲得通過。而且站距也是個問題，是像現在電車系統那樣做短距離流水客，還是作為中距離速度較高的交通工具？
東區海濱長廊有部分路段只是靠海邊板道連接，在不填海的前提下，電車也只能入地。考慮到隧道成本，雙層不是這麼切合實際，反而loading gauge可以加寬一點，但是這樣的話結果就會導致兩邊系統規格上不兼容，雖然說這也不是大問題
另外就是，提案中把東區走廊地下化的原因之一是把海邊空間還給市民，如果在沿途加回電車路線的話可能也會減少了市民在海邊可用的活動空間。北角沿海段的東區走廊位置架空、西灣河至筲箕灣段高架於其他道路，也沒有留下路權能給其他地面運輸系統使用。