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那些年，有條 87 號線，瀝源去大角咀；2000 年因客量太低而取消。縮短了的 81 線，命運勢必與 87 一樣，區議會一定唔會過。 |
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我有次下繁坐81，站站都有客，去到北河街時有候車乘客表示等左三班都上唔到，可見有必要加班或拆線
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ATENU135 發表於 2018-4-30 11:17
我有次下繁坐81，站站都有客，去到北河街時有候車乘客表示等左三班都上唔到，可見有必要加班或拆線
...
當這條線已經算直接 而北河街去沙市只有這條路最快 加班才是最好辨法 |
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其實個建議唔係要側重青沙
所以先係由 81 拆出條 281 , 而唔係直接將 81 改行青沙
81 係沙田區路線中係好客果條
但係日日咁多部車行大上大落既大埔道果陣 , 條線真係會好賺 ?
依家分走 10 部車行 281 , 個效益未必差過現有 81
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其實81由平地爬到上山都係百幾米
屯公上上落落計埋可能都唔只lee個數
咁唔通屯公會拆堆線行青公咩...
行青沙既特快效果又唔算明顯
非繁一條線10-12分鐘做晒班客
而家用兩條15分鐘線去處理同一班客
其實唔多著數...
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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81係大埔道唯一交通（72可以被無視），
果到有學生客／郊遊客，
絕對唔可以亂改 |
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81 而家已經疏車同爆，仲分車開 281...我一定反對...281 應該用其他資源開 |
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