港島機場巴士線服務大提升：港島西、南篇（A10大重組）

tzuyu.taiwan 發表於 2018-4-29 21:54
實際層面而言，閣下可又有搭過A10？
能否告知大家其在摩星嶺段的上／落客人次？
...

快得幾分鐘（而家只係上山方向先比較明顯）但令人由有變無係重點

咁想做數碼港、擴大覆蓋範圍的話，應該係一條數碼港、薄扶林道、
半山（堅道定羅便臣道可以再傾），直落中環出西隧

新線如果加到 30 分一班，先好同我講重組 A10 服務範圍，
但一定唔會係令人由有變無

kay 發表於 2018-4-29 21:38
你係咪ＧＥＴ錯？
原路出入先係明顯兜路

當時還要運輸署主動找南區和中西區兩個區議會召開聯席會議商討A10問題。

當時，南區不想太久未入西隧，中西區想堅尼地城有機場巴士。

即使A10走線定下來，當時中西區有議員仍然不滿意想蒲飛路有機場巴士服務，可想而知達成共識得來不易（已經比290/290A容易得多了）。

現在黃竹坑和壽臣山邊緣位置日後有A17，總算能滿足南區大部分區域的訴求了。

如今，蒲飛路一帶居民也可乘A10C，直達機場了

若干年前46X係行東邊街的，該彎位如冇死車一定夠拗