Probably 737MAX啦
畢竟華航用緊738
用737MAX不論維修定培訓都容易好多
另外因航集團台灣乘客量比起遠東甚至以前復興多
的確係台灣第三大航空公司
特別係高雄呢d地方,去香港轉仲方便過台北轉機
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本帖最後由 rickywk 於 2018-5-8 22:51 編輯
台灣高鐵都係西岸,東岸、離島依然要飛機
同埋遠東、ex-復興都有非兩岸國際航線搵食 |
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華航以前在香港有飛東南亞線
曼谷,吉隆坡,新加坡,雅加達
現在只剩下雅加達線 |
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自KG1428退役後,TW5398是我的新愛車
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TPE=桃園國泰機場
ex-tpe連埋因龍全日有22班
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本人第一次去吉隆坡 / 新加坡,就是坐華航,不過已是啟德年代的事了。
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19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
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本帖最後由 DIH 於 2018-5-10 09:52 編輯
1993年我父母跟團去泰國就係搭華航747SP,係佢地第一次搭飛機,佢地覺得冇乜野但其他人話氣流好勁。
至於國泰有台灣第三大航空美譽,原因有多方面:
-台灣本土公司被大陸壓制,往西航點較少而且可能要停站,相比之下國泰較多航班選擇。
-華航安全紀錄太差,台灣人因安全理由揀國泰(以前一個來自台灣的同學家長講的)。
-如上面板友所講,國泰票價可能較吸引,全用廣體機亦可能係一個因素。
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lokwah2a 發表於 2018-5-8 22:47
高鐵起好之後, 台灣島內線還需要坐飛機嗎
遠東和復興只有10多班兩岸航班吧
因航班次那麼多是害怕取消班次給 ...
之前OAG個報告說台港航線O&D佔八成幾 |
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DIH 發表於 2018-5-10 09:47
1993年我父母跟團去泰國就係搭華航747SP,係佢地第一次搭飛機,佢地覺得冇乜野但其他人話氣流好勁。
...
華航737的確唔好坐,但個零鐘我覺得尚可接受,如果可以平的話
至於安全紀錄,其實近年都有改善,但可以同傳說中揸開戰機咁,之前有次TPE->HKG,香港果晚紅雨定黑雨搞到delay,但機長都係隊住直落,感覺上比較dun,當年仲飛緊747。不過近年都算無乜大單嘢嘅。 |
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