[重出系列] 西貢區域性重組建議 [已有更新及聲明於第三頁]
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S3BL100 發表於 2018-5-14 22:35
You're way off...
自行搵下 B2 版討論九巴營運狀況既文章,有版友用年報數字計算總開支,
290A大流水,有錢賺就預左,但估唔到290、296C、298E呢啲線會冇錢賺
98C、98D兩條線明明算係線王,但係就成日收車,後者收車更加係拱手將班客送比地鐵
九巴將軍澳啲線,一係就太兜路回車慢(91M、93K、98C、95),但又收得平(93A、95M、95),一係就係BBI線冇錢賺(98A、296A)
98C我估因為路線長所以賺得唔多,但297、93K繁時應該有賺 |
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你冇考慮到隧道費佔總經營成本超過10%
如果扣除隧道費再除開,成本是4100左右
你仲要未計廣告收入呢
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儲錢
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平均攤分的確有佢問題
但巴士呢行,賺錢線要貼蝕錢線
寫字樓既支出都要計埋
咁平均攤分已經係一個較客觀方法
而巴士公司近年取消既路線
有D根本一日都未必做到4500-5000生意
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世界很簡單 人類很複雜
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我睇九巴透視2016第十三頁, 九巴總營運成本為6134724000, 隧道費為365893000,
計埋隧道費每架車每日營運成本為4287.6
唔計隧道費每架車每日營運成本為4031.9
46XX係講緊九巴總收入/車隊數目/365日
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儲錢
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98C賺唔到錢咩? 坑口基本上咁兜法無咩客wo,但又夠里數收10.5,
Btw 98A 觀塘道 BBI........ 咪玩啦 296A就話姐,山下倒不如地鐵好過98A
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OK you win...
不過你好似計漏左一樣野,就係唔係每部巴士日日都會出街行,所以
唔應該除以 3920,應該除以實際出車數目
成本應該會拉返高大約 10%
我承認近年成本係有所下降,主要受惠於油價降低,
但如果用返幾年前數字,296D 應該都蝕得好恐怖,就算今日最理想都係微蝕緊
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