開辦城巴早繁特線P21(欣澳站->尖沙咀)及P22(欣澳站->藍田站)

kmb71k 發表於 2018-5-19 00:30
R8其他時間客量都唔太掂, 仲搵其他路線入去廸士尼分薄佢既客量? 咪玩啦

...

我諗他的意思是食埋R8 用P21 P22做BBi

kmb71k 發表於 2018-5-19 00:30
R8其他時間客量都唔太掂, 仲搵其他路線入去廸士尼分薄佢既客量? 咪玩啦

...

假日長期大排長龍，平日非繁順手減至30分鐘一班。

人地開演唱會先咁咋聰明，你去青馬睇下就知la

阿偉 發表於 2018-5-19 07:35
假日長期大排長龍，平日非繁順手減至30分鐘一班。

減R8班?
去油尖旺去九龍東大晒?
你都好自私下喎

開兩條冇客嘅線做乜？做得到條 P21 就仲健在啦。

cky 發表於 2018-5-20 01:00
開兩條冇客嘅線做乜？做得到條 P21 就仲健在啦。

1 當年P21開去程兩班、回程一班，現P21/P22祗開去程一班，客量要求降低
2 當年P21「死因」
-收費過高，達$26.0
-服務範圍太細，只限尖沙咀（走線類近現城巴E21X），而往該帶乘坐「愉景灣渡輪」＜＞天星小輪可能更快捷
-致命傷：本身此線亦有一定客量，但隨著欣澳站啟用，DB03R開辦，乘東涌線往尖沙咀遠比乘搭此線便宜（時間上本線應仍有優勢），方令路線客量急劇減少，最終取消
3 當年愉景灣北人口遠少過今天，不少愉景灣居民仍傾向到碼頭乘船出外；但近十年愉景灣北發展快速，更多居民出外會乘巴士往欣澳站，令此線潛在客源大大增加

tzuyu.taiwan 發表於 2018-5-20 01:38
1 當年P21開去程兩班、回程一班，現P21/P22祗開去程一班，客量要求降低
2 當年P21「死因」
-收費過高，達 ...

收你一程$26，按愉景灣客黎講，其實唔算貴。

你一程船去中環都$32，駁返地鐵又$10；搭DB03R+鐵；都$10+$14

不過，唔係直出市區係一個致命傷；搭船先25分鐘+地鐵嘅20mins；即無論去油尖旺，定中環灣仔銅鑼灣；成件事60分鐘穩陣地搞掂；咁點解我要搭DB03R再轉P21啫。除非架P21/P22 由村內直出市區，咁你收$30都有人會座。

不過就算P21/P22 比較，咁都係P22可競爭性大啲；
估計：尖沙咀集中多人都係ICC同廣東道；但係ICC個位置東涌線真係完勝；咁所以以宜家商貿區東移左去九龍灣/觀塘/鰂魚涌黎講；P22定線佔優。

認同#17樓師兄所言。
睇番成個九龍西和港島西（深水埗、油尖旺、中上環）都在東涌綫各站的輻射範圍之內，P21基本跑唔贏。
而P22去到九龍東這類用地鐵比較“尷尬”的地方（至少轉兩次車，而且觀塘綫比較慢碌），潛在客源更多。
反建議P22總站延長至油塘，並且繞經九龍灣商貿區，也嘗試吸納到港島東上班的乘客（一站地鐵過海）
收費$23，與欣澳到油塘單程票收費一致（而欣澳到藍田則只收$19.5）
路線：https://goo.gl/maps/zWtYcsH6j7p