我想講受訪個位盧家培唔係國泰 CEO,
國泰而家個 CEO 係 Rupert Hogg(何杲)…… |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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本帖最後由 AVD1 於 2018-5-30 13:45 編輯
問心,我唔覺得呢個係問題,
大把航空公司都係要比錢揀位架啦。
即係你比得出幾多未有咩服務囉,
想要有好啲嘅級數未比多些少囉。
利申:
我係 CHEAP 精,假如佢可以平到 $ 1000 內飛北美而冇餐飲,冇得揀位,冇 PTV;我都會認真考慮下呢個 option。
何況而家大把人都係睇錢份上架啦 ……
只不過現實情況係,
小弟而家仲負擔得到,比多些少坐 CX 唔坐 AC 去換我自己個人認為好些少嘅服務,
咁呢個係我自己個人選擇而已,
而家講黎講去 CX 個問題就係去左個死位,
正正就係佢個「品牌」以往定位高檔次,而家一話做廉航化就肯定比人插。
我就無啦啦起度諗,
假如 CX 起現有四艙之下再整多個比經濟仲要經濟嘅位出黎,
打正旗號係做 CHEAP 客,而早就同堆客講明係冇期望,
同時起 ECON 位賣返貴些少,或者對於 CX 個品牌方面就未必會有咁負面嘅影響。 |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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AVD1 發表於 2018-5-30 13:40
問心,我唔覺得呢個係問題,
大把航空公司都係要比錢揀位架啦。
其他航空公司出basic econ都有俾人插變相加價減服務。CX要出嘅話除非真係可以將個價壓落去如果唔係都會俾人咁講 |
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KA品牌係大陸值錢. 要用現成公司既話,
轉華民做lcc會好d. 反正cargo 可以比番cx cargo自己做番
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