本帖最後由 kmb71k 於 2018-7-16 00:42 編輯
西鐵部舊餅本身都唔夠分
仲要借車去東鐵部?
仲有本身港鐵唔鐘意搞巴士
之前已經傳聞港鐵想將東鐵部既接駁巴士俾埋九巴玩埋佢
你反而仲發大佢嚟搞?
港鐵先至唔會接嚟做
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以上回應,是否可行?是否合適?
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至少加幅要等於該程
接駁巴士嘅票價嚟抵銷
「免費轉乘」亦變咗唔用
接駁巴士嘅人補貼緊用果啲。
另外,由於直通車及邊境站
貢獻遠高於本地段,首先要
做嘅係調低東鐵嘅通勤運載
預估,唔係再送客落去,有巴士
資源集中做跨區線(例如所謂有
鐵路競爭嘅270A,277系)
南北線落到金鐘,978我都
有信心保到兩繁,或者轉型
做新界東北發展區域,另外
做270B全日亦好過多次轉鐵
或經過劣質九龍塘站。
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單是沙頭角/打鼓嶺來往上水肯定不會收得平, 6.5元差不多 |
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東鐵遲d聽講用車卡數會短咗,依家兩繁已經迫爆,唔知遲d點算呢....? (純粹一問)
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