外遊注意-搭飛機時間比10年前更長-全因航空公司-篤數
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小弟曾經試過糸ams返hkg撘 klm,糸 ams delay 30 min,返到 hkg卻早左 45min,友人問點解我只可以話可能唔洗點等就可以land hkg~
其實如果搵一日留意hkg降落既航班會發現好多航班都糸早到,而且我地成日話飛台北差唔多2hr,實際上90min就飛到,到底有冇解決方法正視篤數問題?航程短左某程度上一架飛機可以飛多一轉,唔糸更善用架飛機咩?
歡迎討論
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我諗道理應該同巴士公司加行車時間降低脫班率差唔多,減時雖然數字上架飛機可以飛多一轉,但係一旦delay咪一樣飛唔到咁多轉,仲可能要賠錢比客;咁點解唔加時比自己有多啲空間預備可能發生嘅delay?
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其實仲有一個原因
就係747巡航速度真係略比而家777, 787, 350快
不過就曬油好多
不過當然機場擁塞先係主因 |
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唔單止機場擁塞,空域比以前繁忙,再加極端天氣更強更密,更影響飛行時間,紙上飛行時間增加無可避免
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訂航班時間時仲要預埋最吾順方向起飛同降落既額外飛行時間,
例如版友提到既香港->台北, 係要預向西面起飛,再折返向東飛,
去到台北時要先去到北面(過晒台北)再折返向南降落.
再加埋最長既渭行時間等等, 所以一定會預多.
長途機就主要因為高空氣流既強弱引起的 |
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其實有咩問題?
HX用舊時間表成日delay,姐係舊既時間唔現實,依家佢主動改返一個合理既時間,唔係更加好咩?唔通航空公司用個唔合理既時間,然後再日日delay咁好咩?
航空公司又唔係呃人,白紙黑字寫明幾點到…如果你覺得個時間太晏,咪坐其他航空公司囉…預鬆D機組乘客大家都開心D,咁咪仲好…
航空公司又冇著數既,除左準點率提升,但架飛機比預定時間早左到,都唔能夠提早下一班機既起飛時間,航空公司可能變相一日蝕多幾個鐘係地面,係蝕錢架喎… |
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