南區巴士路線建議(包括重組590及薄扶林-觀塘巴士線)

384047x 發表於 2018-9-4 01:03
290撘足全程（真正將軍澳去荃葵）既客夠支撐咁密既班次？唔緊要，有空我撘下（可能呢兩日），配合埋咁多 ...

你都係說服唔到我點解972冇能力開全日，再加上970系加密我絕對唔明對於大西北有咩好處

都係嗰句，590減完換嚟只係繁時972你覺得會過到區會？你加密970系根本服務唔到鴨島，根本就係搵嚟講

930X全日，其實成個大連排，葵荃最多人返工嘅地方，都係冇做到，葵涌道西隧線繼續係盲點，況且鴨島繼續冇份

簡單啲講，鴨島減得590，就要換一條服務鴨島嘅全日巴士線比佢地，情況同796B換798、692換290相同

鴨島已經有171，仲整鴨旺重組只會更困難，而去旺角同地鐵比巴士競爭力低，要去葵荃呢啲遠嘅地方，巴士先有更多競爭力以及吸引力

與其冒險同地鐵拼旺角，倒不如專心做葵荃，由得171自生自滅

而你講290流水，請問972去九龍站班人算唔算流水？290同290A聯合10分鐘一班，972開15/20唔多過分

10598C 發表於 2018-9-3 19:43
972開左鴨脷洲邨、海怡都有得益，做唔做就睇地區人士決定啦

至於607，其實只係用一架車做，新城攞一架出 ...

590依家得返2.5/3部車,取消590都無作為
西隧線好似970/X客量都唔吸當年

所以我就曾經諗過條橋,西隧經荃灣去沙田
一條線做兩個潛在客源比較大既客算

10598C 發表於 2018-9-4 01:26
你都係說服唔到我點解972冇能力開全日，再加上970系加密我絕對唔明對於大西北有咩好處

都係嗰句，590減 ...

唔開972全日原因：非繁客量成疑，且有鐵竟爭

加密970糸可以減少啲人金鐘落車轉鐵，因為班次密易等車，造到類似城隧密車轉密車，使西隧 做到類似城隧嘅轉車站功能

同意鴨島減590應該比條全日線佢地，咁 X970 全日已經得，環掂未來171糸東鐵過海影響好大，x970可以話糸171後路

再者，972唔會有人糸西隧轉車去旺角，只係做到新界西＋南＋北區客，反而x970做埋九龍客，回車又快，何樂而不為？所以要東區全日西隧線我會揀荃葵，用最少車源做最多客（當然加 96_bbi）！

你話重組困難，不如話更加易！其實x970全日如果東鐵過海後成功吸番171客，咁將171既車調去 x970咁起碼對鴨島冇咁大影響

如果972西隧收費廣場既客做到290黃大仙同觀塘咁多客咁咪得 lo，我講咁多糸驚好似88咁要減番班炸！290就仲有因為40太慢成功吸引大量港鐵客同40客，加埋九東去將軍澳近乎獨市有大量流水先做得起，972一個西隧做到咪得 lo

P. S. 唔係條條線都可以做到290咁，反而w3就做到類似既野，只係少左全程客（北區都係去羅湖落馬洲番大陸為主）

384047x 發表於 2018-9-4 22:17
唔開972全日原因：非繁客量成疑，且有鐵竟爭

加密970糸可以減少啲人金鐘落車轉鐵，因為班次密易等車，造 ...

講972有鐵競爭，但係X970就冇？你到底明唔明，X970而家海怡總站去旺角，其實慢過地鐵，頂盡都係打和，到時候加埋塞車，唔夠鐵玩載空咪仲衰

反而972極大機會快過地鐵，而且因為長途線，巴士吸引力大好多，至於你話冇人轉車去旺角，其實我根本冇諗住要人轉車去旺角，鴨島有條171係到

所謂流水，包括去九龍站，以及轉車去新界各地

如果話要減班，972再減落去變20/30同自殺冇分，當290系做緊10分鐘聯合班次，972開15/20，好合理

至於講回車，你X970行大角咀、旺角、深水埗塞車位，你覺得會回車快好多咩？972大部分路段都行高速公路唔塞車，唔見得會車慢過X970

再講，972位位袋袋平安16蚊，X970只係收緊13.4咋，仲未計叫人轉930去葵荃真係只做緊葵芳，轉930X大連排做唔到，轉930去荃灣不如搭鐵

而我想問，推密970系對於金鐘轉車有咩關係？970、970X沿線根本冇地鐵...

你話重組171，其實海怡、鴨脷洲邨、黃竹坑呢啲地方仲係有盲點，行過去地鐵站有一定距離，X970又唔到油麻地

到時候黃竹坑成條線冇左，某啲地方去油麻地又更加唔方便，區佬反對就直接收檔，反而用90代590都仲叫有服務去到中環灣仔，成件事易過好多

如果話東區葵荃線，我就寧願沙田東區線，經西隧、中灣繞，係西隧口互轉972
沙田東區線行西隧大圍至北角只係22.6分鐘，時間上有吸引力

970/X問題係有D客一去無回頭
香旺紅VAN都係,所以唔好再話加返班次,D客會返黎

有D客認為MTR方便,就唔會再搭巴士

都話970乜係做VTC、瑪麗醫院同香港大學為主，其它所有客都係輔助咋。嗰啲地方根本無鐵，自1997年以來已經係970嘅忠實乘客，只要有幾多車都倒晒落970系列（包括X970），直到清得晒啲客就得啦。
X970做唔做到鴨脷洲客根本唔重要，無論下繁開幾多班都好薄扶林都可以包打爆。

薄扶林至東九龍，可能要等耐少少中九龍幹線，到時九龍灣可以一野就飛到西隧

LAK2 發表於 2018-9-6 21:07
薄扶林至東九龍，可能要等耐少少中九龍幹線，到時九龍灣可以一野就飛到西隧 ...

呢句贊成，不過中幹線比較長遠，現時嚟講中灣繞同東隧都唔失禮