建議W3行大埔太和路及加青沙轉乘，換72取消

W3: $12.7
72: $9.6
0分重作

bjbus 發表於 2018-9-30 08:51
W3有大埔分段11.1

都係太貴，而且由有直車變要轉車，0分重作

99MAN 發表於 2018-9-30 09:51
都係太貴，而且由有直車變要轉車，0分重作

盲反，0 分 重評

當272E 收到咁貴，而家都開始出現企滿哂
272X 都企幾個既時候，W3 作一個引入位未嘗不可
但當 286X 同 W3 既班次都唔多開胃時
佢入到大埔，如要再去大埔墟要再轉多次車
的確有點唔吸引，建議未至於 0 分，但還有很多調整空間

currypig 發表於 2018-9-30 15:41
盲反，0 分 重評

當272E 收到咁貴，而家都開始出現企滿哂

272E都開始頂閘？估唔到喎

取消72仲要過沙田果關
減72班次到全日劃一30分鐘
仍唔夠俾272E全日有吸引嘅
班次,286X本身都唔少客,尖山
轉乘一大問題係類似大老山隧道,
落車客太少就繁時難有登車機會……
城隧模式誠言難複製。

272E都滿客嘅時候就係
唔想港鐵轉車,W3/286X
組合有轉乘扣減都唔吸引,
前者已假設大埔區只停一站。

10598C 發表於 2018-9-30 17:00
272E都開始頂閘？估唔到喎

回程就算唔頂閘都起碼仲會企幾個上青沙

72本身係鄉郊線。咁做沙田同埔公都要反對，埔公對外似樣少少係得72。仲有沙田果到一係要86變286補數，大埔道仲有81.其實最好係改行青沙而唔係取消