改裝前後的3ATENU 8(TU7413)

最近,拆除水塘,行李架的前B1專用巨無霸掛牌3ATENU 8(TU7413),
載客規格由(63/23+60)改為(63/35+48)並成為269C掛牌車.

莫非,九巴遲早3ATENU4-22(除了B1專用廣告車(3ATENU5,6,7,9,10,11,13,14)
和W3掛牌(3ATENU 3,17,18)外)拆除水塘,行李架並又展開新一輪B1掛牌改裝大行動.

又patpat痕無事搵事做？
點解唔一直行B1終老？

直接交比龍運做就冇問題啦~~

Man@MFHK 發表於 2018-10-23 19:33
又patpat痕無事搵事做？
點解唔一直行B1終老？

其實加返櫈先係好事，原先批車整兩個騎呢水塘位都唔知做乜

Eddie 發表於 2018-10-23 22:27
其實加返櫈先係好事，原先批車整兩個騎呢水塘位都唔知做乜

行B1係好實用，拎去行其他線就緊係咪搞啦⋯⋯
所以我話批車行B1終老咪好囉做乜要佢還俗呢⋯⋯

Man@MFHK 發表於 2018-10-23 22:48
行B1係好實用，拎去行其他線就緊係咪搞啦⋯⋯
所以我話批車行B1終老咪好囉做乜要佢還俗呢⋯⋯
...

弊就弊在批車成日行其他長途線，B1用晒63+27座水塘車都得，反正水貨客d貨都係亂咁擺

九巴會不會將歐6 12.8米加行李架，方便行走B1和W3?

Eddie 發表於 2018-10-24 10:04
弊就弊在批車成日行其他長途線，B1用晒63+27座水塘車都得，反正水貨客d貨都係亂咁擺 ...

莫講話B1/W3批巨無霸(3ATENU 3-7,9-22)成日出現超長途線(如:258D,259D,62X,268C,269C,968,968A,968X,978,978A,978B)外.

其實水塘批3ATENU(舊稱大/細企鵝巨無霸)自2016年起差不多日日出未於長途線;
包括:賺錢能力/客量的極高皇牌長途過海
(如:680/681/307/978/968系,182X,982X,980X,981P)令到不少乘客受罰企感覺超過半小時.(同坐鐵無分別)

PS:最好,九巴學對家(新巴,城巴)將所有S/U廠(除了少量B1/W3專用外)啲水塘空間3ATENU變成座位就Very Good.

HR1377 發表於 2018-10-24 11:02
九巴會不會將歐6 12.8米加行李架，方便行走B1和W3?

都有可能,話曬B1/W3一來係習爺指示開辦(國家任務),
二來B1九巴元朗皇牌線(地位同68X/268X,968無分別);

金公司,自然該兩線就用紅色歐六(提升資產)來包裝.

Man@MFHK 發表於 2018-10-23 19:33
又patpat痕無事搵事做？
點解唔一直行B1終老？

咁 b1減左部車，拆番其中一部既行李架都正常

不過唔該將 w3果4部調番 u廠，w3又唔一定要行李架車，放 w3又浪費資源