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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (F) Fantasy Zone / Fun享區 交通路線建議(F1) [ 擱置 ]
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 樓主| Charon1999 發表於 2018-11-9 07:32 來自手機 | 顯示全部樓層

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呀我唔記得咗講
暫時93K cut淨2繁、98P星期一至五大兩味、六日假期全日
93A加車加短棍,98A減班加短棍
95M入中秀

條link同之前一樣,搵到嗰啲繼續開返就得,搵唔到嗰啲就證明我同你冇乜緣份
transbus 發表於 2018-11-9 12:25 | 顯示全部樓層
Charon1999 發表於 2018-11-9 07:32
呀我唔記得咗講
暫時93K cut淨2繁、98P星期一至五大兩味、六日假期全日
93A加車加短棍,98A減班加短棍

仲有13M早繁加班唔該,
話說93A朝早出城,最多人唔係將軍澳段,
失去93A會令13M留後
坑口皇帝 馬尾皇后 囍結良緣
LAK2 發表於 2018-11-9 17:06 來自手機 | 顯示全部樓層
本帖最後由 LAK2 於 2018-11-9 17:11 編輯

忽然醒起幾年前出過:
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=764491

93A 坑口北←→牛頭角,經秀明道、協和街(聯合醫院)
早上9時前坑口開不經曉光街及秀明道
班次:10-15分鐘
用車:8正3蛇

93P 寶林→觀塘碼頭, 即現93A
班次:0700-0800, 15分鐘
   0800-0900, 20分鐘
用車:0正3蛇

93K 縮短至紅磡碼頭, 調整服務時間
寶林開路線:<a href="http://goo.gl/maps/1Hmti" target="_blank">http://goo.gl/maps/1Hmti</a>
紅磡開路線:<a href="http://goo.gl/maps/JwxdV" target="_blank">http://goo.gl/maps/JwxdV</a>
寶林開:0530-2100
紅磡開:1000-0020 
班次:繁時15 非繁20
用車:6正2蛇

98A改為來回經將軍澳隧道(經寶林)
班次:8-12分鐘
用車:5正2蛇

新增95A 翠林至牛頭角鐵路站 (循環線)
路線按現98A (來回經將軍澳道)
班次:7-10分鐘
用車:6正3蛇


***********

依家睇返,既然已有290A做秀明道<>將軍澳(加雙向分段)
93A可以維持番寶林/觀塘碼頭總站
早繁行曉光街、早繁後經聯合醫院 (不開93P)
班次跌返落繁時15/非繁20
93K就進一步縮服務時間/減車

騰出黎既車就夠掉多少少落95A+開半全日山上將尖。

某程度上,縮93K+拆98A+開半全日將尖,
大方向開始有少少共識
問題係98A點拆&食唔食埋298E/康城
10598C 發表於 2018-11-9 23:03 來自手機 | 顯示全部樓層

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LAK2 發表於 2018-11-9 17:06
忽然醒起幾年前出過:
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=764491


曉光街早繁後會冇車去碼頭?
transbus 發表於 2018-11-10 00:28 | 顯示全部樓層
10598C 發表於 2018-11-9 23:03
曉光街早繁後會冇車去碼頭?

到呢個年代,落工廠區已經唔使刻意等93A,
裕民坊行過去仲快
坑口皇帝 馬尾皇后 囍結良緣
LAK2 發表於 2018-11-10 01:52 來自手機 | 顯示全部樓層
10598C 發表於 2018-11-9 23:03
曉光街早繁後會冇車去碼頭?

Quote 果個建議係幾年前按RDP出
現家睇都係建議維持返寶林<>觀塘碼頭
 樓主| Charon1999 發表於 2018-11-10 17:34 | 顯示全部樓層

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transbus 發表於 2018-11-9 12:25
仲有13M早繁加班唔該,
話說93A朝早出城,最多人唔係將軍澳段,
失去93A會令13M留後

如果加短棍呢
寶達總站<->上秀茂坪<->曉光街<->觀塘 咁


哥布林們因為理虧,故只能以洗反對催眠自己
~誰@359~ 發表於 2018-11-11 13:00 | 顯示全部樓層
本帖最後由 ~誰@359~ 於 2018-11-11 13:12 編輯

其實睇93K既客量分佈,講緊旺角掃到牛頭角只係98A apm加創紀既客量
真正應該做既並唔係全日縮93K,而係用98A同297既名義開繁特九龍灣商貿區同埋上路



至於山上將尖,只能夠講反對拆98D既朋友要怪就怪213X
而且若然98D坑口特全日得到的話,對康城會係繼直出之後最吸引同快既走線
以296A車海咁計,加埋290A雙向分段,不如將98A直接縮短,將拆線慳到果幾架車泵埋落98D坑口特做密佢

而林少忠要求保留淘大直車,個人覺得可以無視,如果要轉車的話創紀車海去淘大遠遠好過尖沙咀
有全日尖沙咀的話冇左淘大係good deal
字大只顯得人自大
S3BL100 發表於 2018-11-11 23:58 | 顯示全部樓層
~誰@359~ 發表於 2018-11-11 13:00
其實睇93K既客量分佈,講緊旺角掃到牛頭角只係98A apm加創紀既客量
真正應該做既並唔係全日縮93K,而係用9 ...
用98A同297既名義


即係你諗住九龍灣同紅磡土瓜灣繁特分開處理?
如果係 297 特車,一條做晒康翠往九龍灣同土瓜灣,我覺得係可取既。
不過我始終唔睇好九巴肯讓步放棄用 93K 搶駁腳客錢,亦唔睇好一條 7000 客既線可以獲批准執笠。

我會覺得只要其他 big picture 要有既野都可以滿足到既話,93K 保留兩繁,做埋直達淘大德福,似乎可以讓步

當然,如果可以,又真係要留條線分流 98A 既話,
我真係寧願好似當日 LAK2 個 93K+88X 建議,一次過解決幾個問題

另外,我唔認為 213X 完全抹殺左爬山兼入九龍灣版 98P 全日既可能性。
當然,直接拆 98D,一條康翠寶林隧道,一條康城坑口,一定用最少資源。
代價係寶林坑口都要減班,尤其是坑口,但如果真係因為 213X 搞到咁,都無辦法都要做

講返樓主個建議,新 95M 我好懷疑 6 部車夠唔夠做。
留意兩邊總站同現時派緊 6 部車既 93A 相同,但入秀明道一定耐過曉光街直落,
樓主亦明顯將非繁一單加到 60 分,即係繁忙時間要搵車柯打?
仲未計而家 93A 上繁本身有車拎左去做其他線,e.g. 91M/91P

同埋雖然 290A 加雙向分段,但能唔能夠取代到 98A 做坑口往返山上的角色,我有少少懷疑。
尤其是 290A 做唔到將軍澳醫院,而 98A 本身上繁返學時段亦唔少學生客上山。

我可能會保守少少,新 98A 唔派咁多車,兼且放棄 95M 一條線做晒寶林至協和街之間既念頭,
93A 定線不變(新 93A 叫住 293A 先),減一部車,然後 95M 拉落坑口變 30 分一班…


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