建議86系列重組

本人認為現有86C走線並未完善，加上286C全日後非繁客量存疑，故建議重組。


86C：取消，由86X取代。



86X：86C替代路線，在86C走線基礎上改經元州街（減少回車時間，optional）、呈祥道、沙田路，不再途經第一城以西一段大涌橋路、九龍塘及長沙灣道（減少回車時間，optional）。另於繁忙時間特設大埔道-泥涌特別線，沿72駛入大埔道後直接上獅隧後返回原線，並延長至泥涌，不經石硤尾及呈祥道各站，開出時間與286C相同，以補償286C長沙灣乘客，收費$8.9，班次提升至10-20分鐘一班。

286C：取消，由86X取代。

86：縮短至火炭山尾街，受影響路段由新線86B取代，並減價至$6.8，同時取消禾輋邨$6.4分段收費。


86B：新路線，黃泥頭至長沙灣甘泉街，經小瀝源路、廣善街、牛皮沙街、銀城街、小瀝源路、大涌橋路、獅子山隧道公路後上公路，回程如是，暫定收費$8.4（（7.8+8.9）/2），從86抽調3輛車及82K抽調4輛車，全線共7輛用車，另外與85A共同加設$5.6新田圍邨（山上）至黃泥頭雙向分段以補償新田圍乘客前往威院。


85X：因應286C取消後騰出空位，加上該區沒有巴士前往九龍城區，故延長至利安。


82K：取消路線，以騰出資源。

取消82K又唔補返新田圍去威爾斯
即係俾人大條道理入你姐

成個建議都幾多問題下

‧  86B
點解唔收番 $8.9 ?  同埋大涌橋路係指跟 86C 曾大屋上跑道 ?

‧  286C 取消
長沙灣通勤客多得你唔少

‧  82K、85B 取消
呢兩條線雖然客量唔標青，但唔代表可以無故取消
82K 上面版友 mention 左唔重複
85B 一日未有東西線都唔會取消到

Snowbb 發表於 2018-11-21 18:25
成個建議都幾多問題下

‧  86B

86B：里數減少所以減價，另外的確係曾大屋上公屋。
286C：有86X上下繁大埔道特班，慢唔得幾多。
85B、82K：諗唔到可以抽咩線。

按：82K改由86B雙向分段取代。85B維持現狀，沙中線開通後再解決。

ate214 發表於 2018-11-21 18:13
取消82K又唔補返新田圍去威爾斯
即係俾人大條道理入你姐

感謝提醒，已作出改動。

99MAN 發表於 2018-11-21 18:38
86B：里數減少所以減價，另外的確係曾大屋上公屋。
286C：有86X上下繁大埔道特班，慢唔得幾多。
85B、82K ...

2 字頭入到第一城 , 86X 可能先至到獅隧入口
長沙灣尾幾個站上青沙同獅隧之間的行車時間可以有一定差距
而且，轉做 86X 即係收少左 $1

入唔到新田圍總站就取代唔到 82K
否則 85A 同 86 一早取代左呢條 K 線

Snowbb 發表於 2018-11-22 00:23
2 字頭入到第一城 , 86X 可能先至到獅隧入口
長沙灣尾幾個站上青沙同獅隧之間的行車時間可以有一定差距
而 ...

286C、86X：就係為咗補償長沙灣乘客同埋唔再經青沙先減一蚊（元州商場起計坐大埔道特車可能同286C差唔多時間），但同時深水埗同石硤尾會顯著受益，我認為係個雙贏計劃。
82K：80K過大圍站後改入新田圍唔入新翠比較可行，但驚新翠嘈，故仍在考慮當中。

99MAN 發表於 2018-11-22 07:29
286C、86X：就係為咗補償長沙灣乘客同埋唔再經獅隧先減一蚊（元州商場起計坐大埔道特車可能同286C差唔多時 ...

其實對長沙灣通勤客而言，如果真係夠快 , 係唔會介意果 $1
正如朝早城河東大部份客都 Prefer 搭 9 字頭出中上環 , 而唔係 182

尤其馬鞍山 - 荔枝角邨巴取消，繁忙時間 286C 顯得更加重要

仲有一點就係，KMB 寧願行條平坦既青沙公路都盡量唔想行大上大落的大埔道