A10拆線的考慮因素

qunow 發表於 2018-11-26 11:39
用A17好似仲更加唔理想…p.s. 單層應該不是太大問題吧，反正A10本來也是想用單層做，然後半山+西區的客量 ...

單層先係大問題:調車唔夠靈活，你睇成個專二都用哂雙層。另外你疏車嘅話啲半山人落中環轉好過，但半山又唔多人。講真，唔係要做跑馬地，A17應該入左隧道。

JH_LE4612 發表於 2018-11-30 05:57
單層先係大問題:調車唔夠靈活，你睇成個專二都用哂雙層。另外你疏車嘅話啲半山人落中環轉好過，但半山又 ...

A17這走線我覺得跑馬地+港島北岸內街才是主力，南區我覺得只是順便……

053h4 發表於 2018-11-30 07:57
半山去機場需求非常大。香港站的士客好多就係半山客。

而事實上半山無話行唔到12m, 40都間唔中有12米行 ...

半山人口密度較散，如果特登為佢開機場線嘅話怕難吸客。要搶客嘅話，班次幾乎一定係半個鐘一班架啦(A26 咁一個鐘一班嘅話，照的士機鐵/巴士A11冇乜問題，上面大把錢唔係事必要等你)。

走線，睇怕真係要跟 40咁行 (出機場堅道，翻金鐘灣仔就羅便臣道)先可以勉強做哂上下半山。羅便臣道都好大機會唔會拖喼行天橋/落斜落堅道等車，要佢地咁行簡直難過登天。半山後就蒲飛路 U Turn 落水街走啦，山道飛唔會夠客。東面就唔知擺邊:堅尼地道冇位停，跑馬地會嫌兜，灣仔有 A11 有機鐵巴士，頂多做大道東然後跑馬地擺車，但又會廢左A17……半年前有版友提過呢種走線(跑馬地大道東半山西隧)，除左半山外確實難頂。

用車方面，東行12米還可以，93系成日有。但西行會唔會比較難？40都係間唔中用嘅時候，似乎唔多說服力每2bph咁擺落去 (40屬廠都係原因，唔講太多)。

所以就算半山多客，都唔代表一定要特登為佢開線。覆蓋太低，若果唔知道呢班客飛開咩時段嘅話，強行開全日恐怕會大蝕。呢班貴客要慳錢搭巴士嘅，12 系轉A11唔差太遠，唔值得為佢地而開線。

JH_LE4612 發表於 2018-12-2 10:43
半山人口密度較散，如果特登為佢開機場線嘅話怕難吸客。要搶客嘅話，班次幾乎一定係半個鐘一班架啦(A26  ...

索性放在15C那裡附近呢？

qunow 發表於 2018-12-3 07:44
索性放在15C那裡附近呢？

姐係用單層。客量嚟講可以嘅，但車務冇咁靈活咁囉。