最新開鑿地點螺絲帽仍不合標準 5次檢測全部「肥佬」

沙中綫紅磡站剪鋼筋醜聞在今年5月被揭發，港鐵半年後終同意鑿開石屎檢查。不過首批隨機抽驗的3支鋼筋已全數不達標準，立法會鐵路事宜小組委員會成員陳淑莊透露，收到消息指最新開鑿的兩個地點，而至今開鑿的五個地點，全部螺絲帽都不合格。

陳淑莊今早接受電台訪問時表示，在新開鑿兩個地點的螺絲帽同樣不合格，螺絲頭扭入螺絲帽的長度，只有31毫米及6毫米，與44毫米的標準相距甚遠：「5個地方全部都唔合格，要求扭入去44mm，最近驗果兩個數字更惡劣，一個係31（mm），一個係6（mm），我見到單位數我覺得好震驚，驗咗5個位，5個位全中。」如根據港鐵提交的《檢驗建議書》中提及檢視最少84個螺絲帽，5個不合格已經佔12.1%最高不合格率，情況並不理想，認為政府應該現身交代，甚至考慮是否要拆卸。

運房局昨日確認首個鑿開處3支鋼筋螺絲帽均外露超過兩個扭紋，不符合螺絲帽供應商最多外露兩個扭紋的標準。根據現場進行非破壞性測試的初步結果，首個開鑿位置三個鋼筋絞牙，扭入螺絲帽的長度分別是29毫米、34毫米及34毫米，比原設計可扭入44毫米，少了10至15毫米。

https://hk.news.appledaily.com/local/realtime/article/20181221/59054172

而家放生應該重來得切
炸咗佢再起過會快啲？

隔離有大堂同平台結構，唔炸得，只可以慢慢鑿開，逐件拆
講真無意外，起番好，冇結構問題，通到車已經好好
絕對唔希望再話有例如拆錯位嘅事......