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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) 龍運計劃延長A31P
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[路線消息] 龍運計劃延長A31P

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s3n370 發表於 2018-12-31 23:15 | 顯示全部樓層

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F428Z 發表於 2018-12-31 01:08
拉上荃威.... 成效成疑....除左一程車之外要快要密點解唔搭 39M 轉 A31?

要快要密就唔係轉A31,而係轉地鐵+機場快線

當然,只適用於無行李兼有員工價0既返工客
本班為 北鐵線 列車(經 查寧閣)前往 燒山大馬路
s3n370 發表於 2018-12-31 23:47 | 顯示全部樓層
本帖最後由 s3n370 於 2018-12-31 23:50 編輯
andy92 發表於 2018-12-30 23:01
估計加一部車,繼續一粒鐘一班


繁時0既A31P都係剛剛好夠載,
要中間攝多一班變30分一班,
或者攝一班後再搓勻,繁時果兩個鐘開40分一班<-個人估計呢個機會較大

要繼續一粒鐘一班,應該要改派25XX行?


本班為 北鐵線 列車(經 查寧閣)前往 燒山大馬路
s3n370 發表於 2019-1-1 00:54 | 顯示全部樓層
本帖最後由 s3n370 於 2019-1-1 00:55 編輯
arfung 發表於 2018-12-31 10:48
A31往愉景新城輸在現時要在綠楊新村兜個大圈而甚少人上落?

無錯,本身綠楊圈係唔順燈
愉景就城圈其實都唔順燈,但衰在多客

若A31P真係全日兜青龍頭,兩者就真係鬥兜鬥慢

個人認為既然A31己因港珠澳加車,倡議中0既A31P都要加車
不如利用新加0既車源改快荃灣區0既走線

大致0既諗法係無加班0既時段,維持現有/倡議中的A31/P路線
加佐班0既繁忙時段,就按下列方法分拆

A31:如心廣場開,經大河道天橋直往悅來酒店,然後跟A31原線入機場。20分一班
A31X:荃威開經愉景新城、眾安街、綠楊新邨後直往青馬大橋。20分一班
A31P:愉景新城開經青龍頭往機場,一小時一班

A31:跟現有A31至綠楊新邨後,經大河道天橋直返如心廣場。20分一班
A31X:青馬大橋後下一站眾安街,之後跟原有路線返如心。20分一班
A31P:經青龍頭往荃威,一小時一班

雖然數字上班次多佐,但因車程縮短,
加班時段頭一兩架車,可以趕得切私去對面開加班時段尾車
本班為 北鐵線 列車(經 查寧閣)前往 燒山大馬路
10598C 發表於 2019-1-1 01:39 來自手機 | 顯示全部樓層

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s3n370 發表於 2019-1-1 00:54
無錯,本身綠楊圈係唔順燈
愉景就城圈其實都唔順燈,但衰在多客


我會想問巴士公司有冇呢個意欲去拆線
反正對於龍運嚟講,荃灣去機場A31可以話係不二之選,就算兜慢少少班客依然存在係到

反而盡量將條線谷密更加方便乘客
A線個邏輯同一班市區線唔太一樣
JH_LE4612 發表於 2019-1-1 10:11 | 顯示全部樓層
ricky619 發表於 2018-12-31 11:18
點會冇事冇幹, 全日線唔係 P 就唔應該加個P字啦,
A41P都應該改添呀

Em... 我對 A31P A41P 改稱 A30 A40冇咩意見嘅,但你不如睇清楚我回嗰個 po,啲咩 A38 A39,E34A E34B互換冧把發生咩事先?
s3n370 發表於 2019-1-1 11:38 來自手機 | 顯示全部樓層
10598C 發表於 2019-1-1 01:39
我會想問巴士公司有冇呢個意欲去拆線
反正對於龍運嚟講,荃灣去機場A31可以話係不二之選,就算兜慢少少班 ...

對拎住行李嘅旅客就或者係不二之選。
但對日日返機場嘅打工仔就唔係。

個人返機場,而接觸到住荃灣嘅同業,
唔搭A31而搭機鐵嘅比例其實唔低。

荃灣站搭鐵往返機場,需時只係30-35分鐘
(上車至落車計,包括轉車及中間等車時間)。
A31响分拆A32後,至港珠澳通車前,用眾安街站計,往荃灣約35分,往機場要45分鐘。

呢個時間甚至解釋佐,點解A31飛走青衣南同葵涌後,仲多客過之前。

更重要係,小弟嘅方案其實只係利用已加嘅車源,
就算剩係計慳佐嘅行車時間,對巴士公司都有著數
GZ4031 發表於 2019-1-1 11:43 | 顯示全部樓層

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s3n370 發表於 2019-1-1 11:38
對拎住行李嘅旅客就或者係不二之選。
但對日日返機場嘅打工仔就唔係。

超以前條A31 響荃灣真係狗也不
邊有地區咁近機場都要兜到屎忽穿lone
唔講以為自己坐緊E22A環緊將軍澳東九遊
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