美國加州要求所有巴士在2040年達到零排放

各國政府都在往零排放的目標前進，美國加州日前訂出目標，要求所有巴士在2040年達到零排放的目標，過渡期將自2029年展開。

據《美聯社》（AP News）報導，加州是美國首個要求巴士零排放的州，
目前加州12,000輛公車中僅有153輛是零排放車輛，因此換車的時程預計會相當漫長。
據報，加州大眾交通機構會得到補貼，並自福斯柴油造假醜聞事件中獲得的罰款購買新車，新車將自Proterra和中國比亞迪等製造商購買。

《彭博社》（Bloomberg）報導，根據空氣資源委員會的資料，運輸佔該州排放量41％，
這是由於加州的通勤時間較長、經濟實力強勁及包裹運輸激增所致。

除了美國加州之外，目前將公共運輸工具轉換為新能源車腳步最快的是中國。
近日一項由中國工信部賽迪顧問發布的報告指出，該國新能源城市公車新車市場佔比正在逐年攀升，
去（2017）年達到每3輛公車就有1輛是新能源車型的成績，有望率先實現公車全面「新能源化」。

根據該國「新能源車」的定義，泛指使用非常規車用燃料作為動力來源的汽車，
包括混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車等；
新能源公車則是指插電式混合動力、純電動以及燃料電池3種車型。

回到台灣，交通部在今年1月宣布要在2030年實現市區公車全面電動化，
今年稍早，台北市宣布將朝公車全面電動化目標前進，要在未來4年內達到400輛電動公車上路的目標；
台中市則打算提早5年達標，拚2025年公車全面電動化。

事實上，綠色公共運輸不只有公車，今年9月全球首輛氫動力火車Coradia iLint在德國正式上路。
此種氫動力火車透過轉換氫氣與氧氣發電，最高時速可達140公里，
一顆氫電池可供火車行駛1,000公里，不輸一般柴油火車，
且在行進當中氫動力火車僅會排放出蒸氣汗水，同時大幅降低了傳統火車在行進間發出的噪音。


https://tw.news.yahoo.com/%E7%BE ... 4%BE-040029834.html


中美貿易戰無礙中國車在美國增長？
不過又除咗BYD之外，唔知有無歐美公司出電動商用車可以同BYD打過呢？

美國本土已經有 Tesla 計劃研發巴士，到 2040 又點會只得 BYD 選擇，
而且零排放巴士唔一定要係車上電池推動，即使依家市場上都唔係只得中國有量產產品，起碼富豪都有。

3ASV174 發表於 2019-1-1 22:25
美國本土已經有 Tesla 計劃研發巴士，到 2040 又點會只得 BYD 選擇，
而且零排放巴士唔一定要係車上電池推 ...

點樣話BYD唔好都好，BYD唯一不可否認優勢就係平，結果連一些相對較排斥中國貨的國家都或許不可避免被吸引買幾部黎玩下咁話
不過尼d國家顧名思義都係見平先少批量買入黎測試下，到人地真係決定大批量引進新能源時多數都仍然會揀返日本或歐美廠家或者自己國家車廠更可靠耐用的產品

加州班左膠果然夠膠

3ASV174 發表於 2019-1-1 22:25
美國本土已經有 Tesla 計劃研發巴士，到 2040 又點會只得 BYD 選擇，
而且零排放巴士唔一定要係車上電池推 ...

其實淨計美國本土，已經有樓主引文提到既 Proterra，據說口碑 OK，聽聞我住既地方遲D都會入兩部





（攝於 Reno, NV）

K.C.R2007 發表於 2019-1-2 22:58
點樣話BYD唔好都好，BYD唯一不可否認優勢就係平，結果連一些相對較排斥中國貨的國家都或許不可避免被吸引 ...

咁例如東莞市揀宏字頭純電巴果D又係屬於乜野取態?
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1112414-1-1.html