馬鞍山來往新界跨區線討論

EX-TL 發表於 2019-1-7 00:32
新地十四鄉大型住宅項目落成後, 應該就係將A41P分拆嘅時候, 斷唔會成條A41P拉入去, 再繼續兜勻成個馬鞍山嘅 ...

十四鄉起碼要等五年喎...

馬鞍山嘅巴士垃圾我喺好多年前已經喺其它地方提過。不過而家已經好咗少少，市中心有條89D真特快到轉車站，但係條線唔係萬能，都係無得特快駁去新界西同深水埗。特快去城隧口嗰架43X同其它馬鞍山路線又無BBI。

馬鞍山嘅巴士垃圾我喺好多年前已經喺其它地方提過。不過而家已經好咗少少，市中心有條89D真特快到轉車站，但係條線唔係萬能，都係無得特快駁去新界西同深水埗。特快去城隧口嗰架43X同其它馬鞍山路線又無BBI。

HV7025 發表於 2019-1-6 20:42
仲要明明派到12.8米卻唔派
用車唔豪華、車疏已經minor，仲有兜路、多人，A41P喺馬鞍山口碑真係相當麻麻
...

如果真係要派

耀安果度真係比較難搞
1. 入耀安果個彎好似比較窄，十二米八有機會撞到燈柱
2. 停車場出口有時會有貨車/私家車違泊
3. 總站出口果度如果有食飯車泊的話，十二米八就會好難轉到出去甚至轉唔到

lcl 發表於 2019-1-7 01:10
每見一次，1823佢一次把啦

講真，就算真係見一次投訴一次
作用都係有限

運吉好似只係要求A車有低地台同埋有行李架就得
唔一定要俾豪華櫈
除非運吉規定A線一定要用豪華櫈，咁樣先有得投訴

284 發表於 2019-1-10 18:24
86C可以改為兩味 石硤尾客非繁可以搭86A轉馬鐵

依家 86C 係深水埗同城河東沿線都仲有一定支持，改兩味真係要諗清楚先好
尤其新田圍加左站仲難搞，新田圍 - 馬鞍山變左個雞肋獨市位

sam0904 發表於 2019-1-10 22:59
如果真係要派

耀安果度真係比較難搞

改路又可唔可行？A41P改停耀安邨87D/86K巴士站(兩個方向，機場停87D個位，烏溪沙停86K個位)，用迴旋處調頭。用恆安調頭唔洗諗，邨牌往往都有私家車/的士停低或調頭。
睇龍運有無心搞？
如果有九巴/龍運高層係度，睇下岩唔岩洗？

leo_ku 發表於 2019-1-11 11:51
新田圍去馬鞍山可282轉鐵，一班都無5個人係新田圍上，補償都唔駛。

其實係可以補償都唔駛，86C 當初不經大圍後都冇即時加新田圍個站
新田圍直接行落馬鐵站都仲得，一程 282 都省返

只不過 86C 依家加完站等同洗濕個頭，新田圍肯定唔會咁易比你再郁線，尤其依家新田圍個站已經有客上落