港島區機場巴士路線重組建議

考慮到港珠澳大橋開通後，全港各區往返北大嶼區域的需求上升，但港島區機場巴士路線走線迂迴，未能滿足需要，建議按圖示方案重組路線以增加往返速度和增加覆蓋範圍。
https://i.imgur.com/q0f6mOz.png
注意圖示路線僅顯示往市區方向的建議，往機場方向路線可能稍有不同。
注意所有圖示路線走線均以來回途經港珠澳大橋口岸為概念設計。
注意圖中部分路線建議視乎需求可能僅適用於部分日子或部分時段
其中有關A11分拆A11P，A12分拆A15，A10分拆A16的建議在此前已有其他主題提及，在此不再重覆，建議班次視乎需求調整
建議A11在拆出A11P後縮短至大坑，並每日開出少數特別班次(每4小時一班)延長運行至寶馬山
建議A17開辦支線A17S前往赤柱，方便當區居民有需要時可選乘直達的公共交通工具前往機場，每天清晨、中午、傍晚各從赤柱開出一班，每天中午、傍晚、晚上各從機場開出一班
建議開辦路線AH1從港珠澳大橋開出單向經荷李活道前往山頂纜車站，在經港珠澳大橋口岸抵港旅客高峰時段每天開出數班接載旅客前往沿途景點，收費方式視同其他人力車觀光巴士路線

你想成功爭取全港島60分鐘一班A車？（都未必夠車行）

asv2 發表於 2019-1-15 15:58
你想成功爭取全港島60分鐘一班A車？（都未必夠車行）

A17本身就建議緊60，A11考慮港珠澳加班車的安排應該拆線之後兩邊都行到15-20分鐘一班吧，A12拆線之後最多班次×2變40分鐘一班但考慮到行車時間縮短和港珠澳大橋的影響應該可以減到30分鐘一班，A16這樣拆加上部分班次進入數碼港應該要改用單層來維持班次30分鐘一班，新A10視乎客量需求應該也需要配合繞經港珠澳大橋增加資源以保持30分鐘一班。AH1算人力車觀光巴士的話應該讓新巴開辦比較合適那就會是另一盤數

qunow 發表於 2019-1-16 00:40
A17本身就建議緊60，A11考慮港珠澳加班車的安排應該拆線之後兩邊都行到15-20分鐘一班吧，A12拆線之後最多 ...

到時A12出現60分一班既可能性係存在...

brianso198 發表於 2019-1-16 22:41
到時A12出現60分一班既可能性係存在...

服務範圍太小的話跟77上耀東落筲箕灣總站再跟2號返回嘉亨灣的話呢？

就算倒埋機場班員工客都唔夠客拆到咁散先係問題所在...

更何況拆到咁散總會出現部分路線60分鐘一班,
而A12出現呢個機率確實存在...

小支節，去機場方向可唔可以A11入嘉安街，A12直接四幹入西隧？

E40D 發表於 2019-1-17 23:20
小支節，去機場方向可唔可以A11入嘉安街，A12直接四幹入西隧？

讓這個建議中的A16和A10同時停水街站就可以了吧？不需要A12/A11