606使用量低,有加轉乘應該足夠
如果要拉,豐盛街應該擺唔落,最好搬10仔出去吉條雙坑俾111
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本帖最後由 castanopsis 於 2019-3-22 05:31 編輯
忙到喊，宜家先覆606 彩雲 - 九龍灣商貿區 - 觀塘市中心 - 西灣河 - 太古 - 鰂魚涌 - 北角碼頭
606A 彩雲 - 彩盈 - 樂華 - 觀塘市中心 - 西灣河 - 太古 - 鰂魚涌 - 北角碼頭
606P 啟業 - 九龍灣商貿區 - 觀塘市中心 - 筲箕灣 - 耀興 - 西灣河
606X 鑽石山站 - 彩虹 - 九龍灣商貿區 - 觀塘市中心 - 西灣河 - 筲箕灣 - 柴灣 - 小西灣
首先想問，各線服務時間如何？
耀興東點都叫做獨市位
唔同彩雲，佢地真係有咁上下客量搭過海
固然非繁未必出到好多客
但我會覺得，在情在理都唔應該無啦啦抽走佢地全日服務
然後分工
又想知點解咁有趣，選擇搵606X做西灣河特快，606P逆走做筲箕灣特快？
我會覺得，606X去到筲箕灣已經花咗22分鐘，唔應該做埋西灣河
特別係西灣河本身全日都有紅小直飛觀塘
我選擇西灣河特快做繁時、筲箕灣特快做全日，係有原因
你個方案入面，筲箕灣得繁時特快，西灣河反而有兩條全日特快，有資源錯配之嫌
至於九龍走線
家陣開咗608，只要條線肯雙向行宏照道，606真係無必要留喺九龍灣商貿區
而我又會想知點解你覺得606X喺德福會唔夠地鐵打？
606X筲柴小半條線都無地鐵，筲箕灣直出之下，去德福，車程只係17.8分鐘
港鐵車程25分鐘，仲要轉兩次車
巴士贏曬既情況下，不妨撳住港鐵打，唔好手軟
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有關於606耀東有多少過海客，按照去年7月3日(平日)下午3:30開出班次的數字，柴灣、小西灣有14人上車，其中4個耀東落，耀東興東有5個上車，鰂魚涌6個，北角2個，這樣 |
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建議開NP689K：馬鞍山=沙市=觀塘道=港島東
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