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離島區議員要求改善E31/E32A服務+N31經滿東+改善E41班次
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ML3941 發表於 2019-3-15 00:39
其實E32A不如拉直荃灣區走線
不入沙咀道 ,換取繞經長安
其實經沙咀道先有競爭力,如果行青山公路不如搭地鐵。同埋只做東涌北根本唔夠客。捱多一段長時間等東涌北繼續發展客量應該有改善。 |
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以而家E32A幾乎一個鐘一單計,再加埋長安+東涌北>東涌西既路程,由葵涌上車幾乎要70-80分鐘先返到逸東,吸引力根本係0
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E21A 發表於 2019-3-15 07:57
以而家E32A幾乎一個鐘一單計,再加埋長安+東涌北>東涌西既路程,由葵涌上車幾乎要70-80分鐘先返到逸東 ...
但咁喎,市中心非繁轉E32,兜青衣南其實條數差唔多。不過夠唔夠人用又係另一個問題。 |
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N38 發表於 2019-3-15 13:30
但咁喎,市中心非繁轉E32,兜青衣南其實條數差唔多。不過夠唔夠人用又係另一個問題。 ...
如果有額外資源,我寧願E31加班好過
E32A最正路根本就應該斬咗葵涌一段,將節省既用車換來延長到機場後勤區(可用國泰城那個巴士彎做總站)。
有後勸區客撐住,E32A繁時加到10分鐘一班都唔係問題,非繁某些時段開15分鐘一班都夠客。
反而單靠東涌北只會做極都做唔起,加班真係唔洗諗 |
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本帖最後由 dogdog002 於 2019-3-15 20:06 編輯
佢根本就係連後勤區什至連東涌站都唔敢入
就係怕入駁平車入後勤區
係得橙公司先咁醒諗到用東涌碼頭做總站
E43情況一樣,仲要經沙田青衣
可能怕變做荃灣特快搶晒A31客
E31話晒都要經沙咀道青衣先到,機場港豬澳又唔到
其實E32A駁S56 荃灣廣場果頭起計應該仲快過A31
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