討論新城喺颱風後/封路時的 交通安排是否恰當

唔洗颱風後, 剩係渣打馬拉松咁有規劃都可以46停開, 而唔係加士居道調頭, 焗人搭架去到美孚先整個同46全程一樣價既45; 早幾年仲要268X都停開, 但68X又唔係加士居道調頭, 焗人搭69X, 係今年先開返268X; 究竟係咪為咗賺錢已咁做? 咁緊係, 九巴都仲可以循環返去同有轉乘優惠, 新城仲衰到循環線都趕人落車及冇正常轉乘優惠!

ccicoltd 發表於 2019-4-22 16:26
建議發生像山頂道封路的狀況時，先給巴士公司幾個工作天向運輸署申請修改路線、收費，入八達通資料，入電 ...

除非預計工程措施就是,但究竟知唔知緊急事故可剎巴士公司措手不及,單單唔同點樣申請規劃呢?如果學你建議,隨時接近3日停駛都似,小巴/纜車亦多謝你唔少,唔通最極端做法每逢天災後叫人行路返工?

shakugan2005 發表於 2019-4-22 18:29
唔洗颱風後, 剩係渣打馬拉松咁有規劃都可以46停開, 而唔係加士居道調頭, 焗人搭架去到美孚先整個同46全程一 ...

咁有規劃的時間﹐問題會唔會係出於政府﹐而巴士公司只係配合?

即係﹐運吉處話太多路線改行某條路﹐怕這某段路應付唔到﹐就叫巴士公司配合﹐減少部份路線使用某些道路。
巴士公司做配合的情況下﹐搵唔到其他代替道路﹐於是就只好大大縮短個別路線﹐甚至暫停服務。