去年九巴開了條252做掃管笏去屯轉駁腳
但小弟一直認為此線能直出荃灣會更實用
不如索性將53青龍頭至荃灣一段過俾252做，如何？
（i.e. 53縮至豪景花園，252沿青山公路出荃灣） |
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我是一部小小MMC~~~~
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月票客搭53本來就唔抵, 至於小童半價呢, 53有幾多小童係一定要改搭小巴而車費會被大幅提升?
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平時53深井 青龍頭一段有機會企人, 53被縮為元朗-青龍頭後, 呢堆客全部要轉車, 或者轉搭小巴, 影響人數未免太多.
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hellomato 發表於 2019-5-15 11:30
去年九巴開了條252做掃管笏去屯轉駁腳
但小弟一直認為此線能直出荃灣會更實用
不如索性將53青龍頭至荃灣一 ...
252沿青公拉出荃灣係好事，既能為掃管笏提供直達市區巴士線，亦都能夠改善青龍頭出荃灣巴士太疏落問題，甚至加密深井一帶出荃灣嘅巴士服務
唯一問題就係252會有機會受路面情況影響，令轉車站入掃管笏嘅班次不穩 |
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青龍頭出入荃灣以多線小巴為主, 大部份時段班次都在單位數字, 以252拉出荃灣計, 連同53的實質巴士班次仍然未達令人想等嘅地步, 而252以屯轉轉車客為開線目的, 就好似欖隧251系, 拉長252唔符合該線營運方針及成本效益(九巴口吻).
估計你地所講嘅252拉出荃灣建議, 荃灣走線離唔開荃景圍天橋 愉景新城 荃灣站等等, 即使跟足以前251M 263M走線行埋入楊屋道, 相對小巴的吸引力亦唔會高, 除非巴士班次可以達到10分鐘一班, 但實現機會幾肯定係０. |
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EX-TL 發表於 2019-5-16 11:52
青龍頭出入荃灣以多線小巴為主, 大部份時段班次都在單位數字, 以252拉出荃灣計, 連同53的實質巴士班次仍 ...
我建議走線上大概係 252 掃管笏至屯轉 + 53 屯轉至荃灣西站
我覺得可以合拼 234A 或 234B 其中一條，換言之即係將其中一條延長去掃管笏，班次上並唔差，而與此同時 53 可以縮短，未必需要再去深井、荃灣等地方
始終掃管笏、御海峰、豪景花園，出荃灣巴士就真係得 53 一條，而前兩者更加連綠小都冇，有巴士到荃灣會係好事
當隔離峻巒 (因為係新地物業) 已經有 268M 邨巴出荃灣西站，對掃管笏同青龍頭而言未免有厚此薄彼之嫌 |
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拉架屯轉車係楊屋道係ok 但啲客見到單層 又30至35分一班 又要行下路 變得冇用囉 |
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