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愛車:九巴ATE189(LN9267)、新巴5787(VX1817)
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佢講咁多想678半全日啫,攞10點返工的人做例子,真係...
最多拉到8:00最後一班,一個鐘後到西灣河至北角。
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前荃葵青區居民
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邨巴之前都無開到咁遲掛?
大隧東隧都有得轉乘, 過左返工時間基本都會有得坐, 何必要人地運櫈
拉埋大埔一齊做你又制唔制 |
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其實678/307P咁嘅定線好尷尬
北角/炮台山要兜西灣河太古,好容易輸俾全鐵/鐵+紅隧線,因為鐵近北角而唔係近西灣河
到最後要開柴灣線剩係服務西灣河到柴灣又未必夠客
到最後將成班繁時新界東至東區線全部拆成603A(今年建議)走線同682走線先係最明智嘅選擇
603A式走線能夠深入銅鑼灣,免卻特快線要特登拗入內告停百德新街嘅痛苦,又可以特快做多寫字樓嘅北角 |
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本帖最後由 kitarolo 於 2019-4-30 07:35 編輯
睇埋將軍澳算唔算
新界東喇……仲有694。
307P都話半條九巴線
實際上都係用得月票而
與九巴新東老隧線並無
轉乘,682更加唔洗講。
北區夾埋大埔做
全日港島東路線呢
就唔開好過開,跨公司
轉乘亦談何容易,東隧
南行轉乘係可以減5蚊,
但307>682都要$28.1
673>682要$29.7,繁時
直達線反而比轉車較平。 |
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