會否再有路線解禁？

053h4 發表於 2019-5-20 18:35
一方面同傳媒講960唔安全要改道, 另一方面就想解禁, 唔係好明安全標準係大巴哥的角度係咩

理論上九巴由於 ...

唔該從行人安全角度出發。
灣仔果個彎不時有人企到馬路邊，甚至半個身出左界。

行人路逼滿晒人既地方, 標準係應該更緊。

Toz 發表於 2019-5-21 12:36
唔該從行人安全角度出發。
灣仔果個彎不時有人企到馬路邊，甚至半個身出左界。

我都見過有行人唔知死企角位欄杆果度，架12米入彎都幾乎無位走盞。
個人仔企返上行人路，巴士同欄杆之間剩返2-3吋位咋！

當然，係條友自己攞嚟。

既然12米轉入去一啲都唔鬆動，自然唔可以比12.8入啦！

Eddie 發表於 2019-5-21 12:26
灣景總站出口個行人路位削走部分，可否幫助34/34M轉12米？

34/M而家可以用AVC

KW2523 發表於 2019-5-21 13:03
34/M而家可以用AVC

係，所以如果削走少少行人路，會唔會12米雙都夠扭？
當然肯開埋RAS仲好

Eddie 發表於 2019-5-21 13:08
係，所以如果削走少少行人路，會唔會12米雙都夠扭？
當然肯開埋RAS仲好

機會唔大喇，部TW1 同3ATENUW1 都先後「還俗」，一來九巴內部對RAS 既標準同要求問題，二就係過唔到班司機果關。

以 34 同 34M 客量計，開十二米雙層旨在方便車務調動，用黎做掛牌並無必要，真係要開十二米雙咪借入面48X 或234X 條坑用一用囉。