政府能否確立收回個別路線經營權的程序？

GD1570 發表於 2019-5-25 09:25
阿0生根本就唔明收線招標根本就唔係解決問題嘅根本。

中巴夠畀人收咗兩次線啦，最後係點？

個問題唔係MANPOWER唔夠去出車，而係管理問題。
走線過時ge路線唔去改，290又無限拆線，明知MANPOWER唔夠都仲要整條290X全日，結果98C減班，290又脫班，290X又疏，仲要290唔肯縮短，
路線迂迴重疊，浪費資源。
296C/796C、296D/796P又係，兩巴搞咗咁耐都仲喺尚德搶客，296D非繁唔夠客到依家都未拉到入將南，796P無客都繼續捱義氣運櫈。

ViviTse 發表於 2019-5-28 15:58
個問題唔係MANPOWER唔夠去出車，而係管理問題。
走線過時ge路線唔去改，290又無限拆線，明知MANPOWER唔夠 ...

所以某人認為收線再拎出嚟投標根本就唔係解決邊法。

053h4 發表於 2019-5-29 11:19
唔收就一定解決唔到啦

冠忠連復康巴都投, 拎左復康會做開D線做, 有時真係, 睇下點

係呀⋯⋯收咗個中巴經營權，入咗間新巴入嚟，依家又係咩環境呢⋯⋯
問題，有解決過嗎

繼續攬住間冠忠打飛機吧！

053h4 發表於 2019-5-29 12:23
睇你信政府, 1.7~2.7%的脫班率(嶼巴再低D)

定係一張2018年8月份的月曆紙LOR

一張月曆紙就可以令到閣下瘋狂打飛機地無限放大。
2018年6月嘅紙今時今日仍存在我真係唔覺得有咩問題。
無人講過張月曆紙過咗嗰日就唔可以再用即刻掉咗佢
留到今時今日先寫又有咩問題呢⋯⋯

乜原來投標後收車就大條道理好正常。
唔係投標嘅收一收車就出嚟嘈話要收線⋯⋯
唔怪之得有人對條290收車收到30分鐘一班都可以「視而不見」啦！