建議將281X改為全日並改行大老山隧道(前設:286M取消)
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本帖最後由 S3bl430 於 2019-6-5 14:49 編輯
如果坐地鐵,
由旺角去九龍塘:~7分鐘
由旺角去鑽石山:~13分鐘
九龍塘去大圍:~4分鐘(港鐵網站話6分鐘)
鑽石山去大圍(沙中線):~5分鐘(港鐵宣傳材料)
帳面上,旺角經鑽石山轉馬鐵線去大圍會慢7-8分鐘(唔計轉車步行距離,唔計班次),
所以鑽石山能否吸引人轉車視乎鑽石山觀塘線行去沙中線的月台距離, 以及大圍站轉車行程+時間
根據目前資訊, 鑽石山觀塘線轉沙中線轉車時間應該會短過在九龍塘由觀塘線行去轉東鐵線的轉車時間,保守起見,就當平手吧
大圍站方面, 往九龍方向只需行去另一月台,約1分鐘,往馬鞍山方向就至少要3-4分鐘,要先落地下大台再行去馬鐵月台
由此推算經鑽石山所需的轉車時間,往旺角方向會小1分鐘,往大圍方向會小4分鐘
計埋轉多一次車未必車駁車(東鐵繁忙時間都要2-3分鐘一班,中間仲可能有不停站列車),
到最後,看似比較慢既"旺角經鑽石山轉馬鐵線",未必比"旺角經九龍塘轉東鐵再到大圍轉馬鐵"的選擇為慢
至於大圍去旺角,還是東鐵+觀塘線快一點
仲未計頭1-2年,鑽石山很有可能是馬鐵的頭站,有"有位座"優勢
至於彌敦道行去旺角東搭鐵, 快腳點都要10分鐘, 可能落到東鐵月台,坐地鐵都到左九龍塘,惟一好處是轉小一程車
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本帖最後由 S3bl430 於 2019-6-5 15:20 編輯
小巴行大老山隧道要23元隧道費,獅隧只要8元
差價已經等於一個客的收入了...
805s改獅隧係隧道費問題居多
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