[BE] '18歐州漂流記之 搭比利時「古典電車」去浸温泉

上年7月尾，去完荷蘭之後順便去咗比利時
咁啱有朋友住喺大學城市 Leuven 嘅近郊，就喺佢度瞓咗幾晚，周圍搭火車玩
比利時國土非常細，搭火車最遠嘅距離由一邊去到第二邊都唔使3個鐘
但係國家兩個省份 - Flanders (Vlaanderen) 同 Wallonia (Wallonie) 文化差距甚大，語言 (Flemish，荷蘭語嘅方言、Wallonia 講嘅法文) 同埋風土人情都非常唔同，好似兩個國家噉，兩個省份甚至同荷蘭同法國比較接近
NMBS / SNCB 嘅鐵路網絡係西歐典型嘅小國網絡，路綫四通八達，列車多爲EMU或PP/cab car，好多路段捷運化，列車非常頻密
整體嚟講，成個感覺好似我哋熟悉嘅日本鐵路噉
但係唔同嘅係，比利時係西歐嘅高速鐵路樞紐，Brussels South 係 TGV, Eurostar, Thalys 同 ICE 嘅重要嘅轉車站，但係當然好多同在來綫共綫嘅區間
而同其它西歐國家嘅鐵路唔同，竟然係整體列車嘅年齢比較殘舊，當中仍然有唔少60-70年代出產嘅 Klassieke motorstellen (automotrices classiques, 古典電車)同埋其它好有特色嘅電車
呢一啲電車普遍集中喺南部法語區 Wallonia，但係國土好細，其實邊度都可以出現
今次抓住張只需 €15 嘅 Go Unlimited 火車套票 (只限26歳以下) 就可以無限次搭足一個禮拜，真係平到顛！
呢個 trip report 選擇介紹係比利時最精彩嘅一個小行程，短時間内搭咗足足三程 Klassieke motorstellen，為嘅係去浸温泉！
講嘅係喺法語區歷史悠久嘅温泉市鎮 Spa - 冇錯，就係 「做spa」嘅起源地，或者睇開F1嘅版友應該熟悉嘅 Spa-Francorchamps 賽道嘅所在地

首先喺最接近朋友嘅住所嘅小站 Heverlee 乘坐 S20 綫嘅 Siemens Desiro Mainline AM08 電車去 Ottignies
呢啲S字頭嘅路綫，好似德國嘅 S-bahn 噉係指捷運化嘅近郊通勤路綫，而 Brussels 嘅通勤網絡 (Bruxelles RER / Brussel GEN) 有12條綫咁多
但係當成個國家都基本上係一個大嘅 metropolis，所有鐵路都好似日本噉運作 (頻密，方便)，其實 RER 冇乜意思，只係一個 brand
尤其是S1更延伸至第二大城市 Antwerpen，其實係區域嘅各站停班次
而呢一條 S20 成條綫都喺 Brussels Capital Region 外面，一個鐘先得一班，比利時嚟講呢條綫係郊區嘅鐵路...
用車更加係「公厠」嘅 AM08 車款...
等嘅途中遇到 13 型電機回送


到達總站 Ottignies，等待下一班回程嘅 IC
好似荷蘭噉，IC 只係停車站嘅等級，國家大細嘅關係，大部份IC其實定位相對於JR嘅快速同急行之間，仍然係 regional 以下，乘車時間停留喺 20-180分鐘不等
當中只有小數直通高速鐵路或者過境嘅IC先係真正嘅優等列車
呢一程喺10分鐘外嘅 Louvain-la-Neuve 開始，小弟只係乘坐多10分鐘到總站
離遠都聽到異常響亮嘅重型機械聲，就知道正嘢嚟緊
一邊窗，流線型，好似紐約地鐵 R32 同 113系嘅混合體嘅列車，就係古典電車！

772+628嘅混合編成慢慢駛入月台，延誤5分鐘
其中 772 係 73 年製造嘅 AM73 型號，628 係 66 年製造嘅 AM66 型號，喺窗門上邊嘅鐵骨可以見到兩個批次嘅分別
比利時古典電車嘅製造年份比日本 103系仲要耐，1950 到 1979 年之間有十幾個批次，由 railfaneurope 網站嘅資料統計到總共製造量有 764 輪咁多
基本嘅2兩 married pair，全電動車，貫通型嘅設計一直都冇乜點變過
而家現存嘅只有2000年代頭翻新嘅 AM66 同 73，同埋 06-08年間，為Bruxelles RER 嘅前身 Brussels Cityrail 由 AM70 同 AM73 翻新 (亦係尾批翻新嘅古典電車) 嘅 AMCR
之後冇翻新過嘅 AM74, AM78, AM79 同埋更加舊嘅批次全部喺2013年退役
但係有部份未翻新嘅古典電車 (例如AM55) 由意大利幾間私鐵買入，到而家仍然服務中




628 嘅内籠，2等同頭等
翻新後 AM73 同 AM66 採用統一嘅樣色，但係竟然仍然使用新造嘅2+3長椅車頭
一邊係駕駛室，一邊係機械室
每個二兩編組，一邊係 half cab，2等席 (用日本嘅方法叫就係クモハ)，一邊係半室2等席，半室頭等席，行李室，full cab (クモロハニ?!)
Half cab 嘅車頭，雖然有大門，但係通常門常開，可以前方展望
而兩組古典電車連結時，雖然有貫通門，因爲クモロハニ嘅行李室係唔可以進入，只可以噉樣連結先可以真正貫通:
クモロハニ+クモハ+クモハ+クモロハニ
但係其實點樣連都好，小弟未真係見過貫通道開...


到達總站 Wavre，轉成回程嘅 S20



NMBS/SNCB 嘅車内放送係單語 (唯一嘅例外係法定爲雙語嘅 Brussels Capital Region），會用返所在嘅省份嘅語言，但係 S20 穿梭 Wallonia 同 Flanders，離開 Wallonia 嘅 Pécrot 時，之後位於 Flanders 嘅 Sint-Joris-Weert 站會使用法文報站
入返 Flanders 時，會用荷蘭文報多次站
亦都係呢度見到，好似 Leuven 嘅城市好多都有荷蘭文同法文嘅名稱，其中有一啲 (Liège / Luik, Mons / Bergen) 望落去點睇都唔似...


返到去 Leuven 轉咗一架比較長途嘅 IC「國際列車」往 Liège，最終目的地係 Luxembourg
18型拖頭正推動一抽 I11 客車，中間混結咗一架較舊嘅 I10
I11 當初設計係同13型拖頭共編，所以控制客車嘅車咀同13型一樣
内籠相係 I10 嘅車卡


行經 Leuven-Liège 之間嘅高速鐵路 HS2，係往德國嘅主要幹線，途中冇站，IC列車都有開足 160-180
到達比利時第三大城市 Liège 嘅 Liège-Guillemins 車站
由名建築師 Santiago Calatrava 設計嘅檐縫，喺2018年歐洲歷來最嚴重嘅一次熱浪中，38度氣温令月台變做溫室噉


有車！
AM66型 643 號充當往 Verviers-Central 嘅 L (train local / lokaaltrein)
咁舊嘅列車同未來感十足嘅車站，個組合好神奇


比利時做車長係正 着住T恤玩電話


開車！響亮嘅吊掛聲，慢慢加速橫過市内嘅 Meuse 河流


沿 Liège-Aachen 綫進入去咗 Benelux 成個月先第一次見到嘅山區，途中有幾條隧道https://youtu.be/WK7N5QusMBc


到達 Pepinster，係 Spa 支綫嘅分枝站
https://youtu.be/CgQOOdcNo-w
等車時有一班德國 Aachen 開出嘅國際 IC 高速通過，用車係 18型+I11


往 Spa 嘅所有列車都係直通往 Aachen 嘅 L 各停「國際列車」
Spa 支綫因爲多彎，loading gauge 細，所以有車輛尺寸限制
而德國邊境嘅電流供應有改變，唔係款款 EMU 都啱行
所以兩邊嘅 L 就直通，統一使用比較萬能，可靠嘅古典電車
有機會應該搭全程，使用古典電車往來兩國相當有名嘅温泉地
付行李室同較舊嘅翻新樣式嘅頭等室嘅内籠相


Spa 支綫係單綫，喺 Theux 同落山嘅列車交換，成架車都係塗鴉都幾有味道


開始進入深山
列車爬山都爬得有少少辛苦
https://youtu.be/409cAP54qJY


到達位於小鎮西面嘅 Spa 站


冇幾耐就到達比較接近市中心嘅總站 Spa-Géronstère
Spa 支綫全長 12 公里，由 Spa-Géronstère 到 Stavelot 24 公里嘅非電化區間1973年廢止
658 嘅 「クモロハニ」嘅車頭


Spa 嘅街道好有度假風情
街上唔多人，感覺好寧靜



St. Remacle 教堂


以前嘅浴場，而家已經關閉


賭場，前面係地標嘅噴水池


遽聞俄羅斯嘅 Peter the Great 曾係 Spa 休養時使用嘅泉源 Pouhon Pierre le Grand，可以畀1歐入場飲用
Spa 嘅泉水係喺西歐好常見嘅樽裝水，而可以飲嘅水來自幾個泉源，有啲鐵味重啲，有啲有微碳酸
其實大把機會飲泉水，所以冇畀到錢入場


搭傾斜升降機 / 纜車往山頂嘅浴場 Thermes de Spa
前面亦都有飲泉，但係唔係泉源


上山要畀3歐來回嘅車費，有少少肉赤


浴場就冇乜影到啦，可以上呢個網站睇
學生都要17歐，平就唔平㗎啦，但係浸得幾開心嘅，室内有個面向一大塊落地玻璃，望向森林同山下面嘅小鎮，唔同深度嘅大池，jacuzzi，出面有露天温泉，亦都有水力好大嘅 shower
浸到悶就可以去 sauna 同 turkish bath
但係好大嘅問題，就係呢一日出面氣温成 38 度，「温泉」又只係 thermal spring 唔係 hot spring (長時間高過外面氣温但係又唔係真係熱嘅温泉)，呢個温泉係 36 度，所以呢日浸嘅感覺其實係沖緊凍水涼噉，相信冬天浸會幾正

因爲列車比較疏漏 (2小時一班) 所以搭巴士落山
相比鐵路網絡嘅單一化，比利時每個省份都有自己嘅交通公司，Wallonia 嘅巴士同埋 Charleroi 嘅 pre-metro 輕鐵都係由 TEC (Transports en commun，即係...公共交通)營辦
Spa 往 Verviers 嘅 988 號巴士通常使用 Mercedes-Benz Integro 客車


落到 Pepinster 有 IC 直達 Leuven，又係用18型拖頭，今次後面使用 M6 雙層客車

今次行程有小小緊逼，但係小弟想搭呢一堆古董列車好耐好耐，難得去嗰時都周圍有得搭，就好好珍惜咗個機會周圍遊車河
比利時嘅鐵路真係好好玩，又好多特別之處
今次介紹咗一個簡單嘅半日遊行程，但係只係詳細噉講咗兩款電車型號 (AM66，AM73)
下次有機會，要寫多一個 trip report 介紹埋其它比利時有特色嘅火車同埋交通工具！

Ted's Train Travel Tales
[CA] '20 北美獨遊記之 雪國通勤電鐵的最後寒冬
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1170656-1-1.html
[UK] '18歐州漂流記之 拖拉機的怒吼+臥舗列車上的夜曲
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1111306-1-1.html
[BE] '18歐州漂流記之 搭比利時古典電車去浸温泉
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1128847-1-1.html
[US/CA] '17 北美國際列車初體驗 — 東岸最靚嘅車窗
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1128791-1-1.html

感謝分享，唔講真係唔知原來比利時既鐵路都係咁 diverse 咁特別。

第一段古董電車既行車片，發出既吱吱聲，真係 remind 緊大家部車有返咁上下年紀，唔知係咪機件定路軌無打好潤滑油？

我同樣有興趣既係往來浴池既登山纜車，唔知樓主有無拍片，或者有無相片介紹兩端總站既情況？

S3BL100 發表於 2019-6-8 00:09
感謝分享，唔講真係唔知原來比利時既鐵路都係咁 diverse 咁特別。

第一段古董電車既行車片，發出既吱吱聲 ...

第一條片錄嘅係 Liège 往 Aachen，未有高速鐵路時嘅主要幹線，搭 IC 客列時感覺好平隠，同搭古典電車時嘅坐感係一個天一個地
所以嗰啲聲應該都係零件老化

Spa 嘅纜車係常見嘅傾斜升降機，每部車輛自己有 counterweight，其實感覺同愉景灣，大澳，巴黎 Montmartre 嗰啲冇乜大分別，但係覺得 gradient 上到去山頂總站會變細，同埋「路軌」延伸至大樓裡面好似地底嘅一小段 (十幾米咁上下) 嘅隧道噉，係有少少特別
而纜車有兩部，一部係專為隔籬酒店住戶而設，一部係只浸温泉嘅乘客使用
地面好細嘅「纜車站」有售票機，閘機同一道「車立 門」，山頂嘅總站只係浴場大樓内嘅「車立 門」噉
當然個景真係正，而浸温泉時隔住個森林望到嘅就係呢個景
喺度補充返條片先
https://youtu.be/9v3Ys4GXvA8