身為地圖黨一員,我一向對香港巴士路線的走線充滿好奇心與關心。近年本港巴士路線大都以「特快」為賣點,要「特快」,就必須有橋上橋、有隧落隧,以減省行程。見到部份橋隧(如黃竹坑道天橋)使用率低,大部份巴士線都塞在橋底,是令我這個地圖黨黨員大感頭痛、不爽的事情;相反,部份新開辦的巴士線走線新穎,敢於行走一些過去鮮有巴士線行經的橋隧,又會令我倍感欣悅、甚至覺得很療癒。
最令我印象深刻的路線之一是九巴234C。單看服務範圍,它串連風馬牛不相及的深井/汀九/西約與石圍角/梨木樹,本已新奇。再看途經道路,它破天荒行經象鼻山路,是唯一一條使用象鼻山路以特快往返荃灣東西的巴士線;另外,它在梨木樹下山後即直上葵涌道天橋-這條天橋一直沒巴士線行經-以避開繁忙的葵涌道下層,直達東九;更刺激的是,它在東九大玩「飛站」,在橫頭磡至彩虹一段不設任何分站,直奔九龍灣,是首條這樣設計的東九線。
一條巴士線,行經諸多過往被遺忘的橋隧,甚至在7號幹線大玩「飛站」,於地圖派而言,療癒效能簡直達到極致。莫非路線設計者,也是一位地圖派?
大家又能否分享更多使地圖派療癒不已的路線呢? |
|
|
|
|
35X 去程行呈祥道 |
|
|
|
|
tonychow 發表於 2019-6-14 19:48
35X 去程行呈祥道
我直頭覺得35X來回都要玩呈祥道、大埔道特快 |
|
|
|
|
長洲居民 發表於 2019-6-15 12:49
當時36B改快行大埔道畀兩隻孖寶反對.
佢哋今日都要承受冇油尖旺快車嘅惡果 |
|
|
|
|
35X 南行就落西廊啦,回程西廊冇得直上上路,要美孚掉頭,先焗住行大埔道,或者好似而家咁直入和宜合道 / 石蔭 |
|
|
|
|
10598C 發表於 2019-6-18 02:19
個人覺得:296C 玩半直通其實係幾好
296C算真正體現到有橋飛橋,有隧落隧
本嚟2X西行都好爽,可惜宜家要停太子 |
|
|
|
|
paul2357paul 發表於 2019-6-21 16:49
舉個深圳市既例子吧。
今年最新版本既大鵬假日專線1號,
呢條神氣線係大鵬半島經坪山果邊盡飛高速直接來往 ...
多謝分享。不過,相比起深圳呢,我更愛香港。 |
|
|
|
|
單向計數嘅297南行,做到三個主要服務地區之間全部行直上公路嘅的士走線,有時都會FF啟隧開放九龍城道入東行管道條支路俾11X,15X,28,297入去 |
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|