將軍澳/東九城巴機場快線重組(A28,A29,A29P,A22)

背景:日出康城,百勝角沒有全日巴士往機場和港珠澳口岸;現時A29P對將軍澳乘客而言車程極長;A22對九龍灣,牛頭角,觀塘,藍田乘客而言車程極長.


建議:
1. 開辦A28,日出康城至機場,經百勝角,坑口,景林,觀塘,牛頭角,九龍灣,啟業(去程),彩虹,鑽石山,黃大仙,港珠澳口岸
2. 更改A29走線,不經坑口,經茵怡花園,尚德,將市,調景嶺不停站直達青馬,機場及港珠澳口岸
3. 縮短A29P至寶琳站
4. 更改A22走線,機場方向經麗港城直達新蒲崗返回原線,藍田方向取消部份車站,取道觀塘道天橋及隧道


A28
去程:
日出康城 42.0
峻瀅
日出康城領都
日出康城首都
清水灣半島
新寶城
南豐廣場
厚德邨
頌明苑
(將隧,將軍澳道,觀塘道下通道)
駿業里 39.0
創紀之城
(觀塘道天橋)
牛頭角下邨(新增)
九龍灣站
啟泰苑(新增)
彩虹邨丹鳳樓(新增)
鑽石山站
沙田坳道
摩士公園游泳池
天馬苑
豐力樓
畢架山花園
青嶼幹線繳費廣場 17.0
機場(1號客運大樓)
機場(2號客運大樓) 4.0
港珠澳大橋旅檢大樓
機場(地面運輸中心)


回程:
機場(地面運輸中心) 42.0
港珠澳大橋旅檢大樓
青嶼幹線繳費廣場 29.0
畢架山花園 13.0
豐力樓
天馬苑
黃大仙站 10.0
沙田坳道
鑽石山站
牛池灣村
九龍灣站
牛頭角下邨
觀塘道休憩處(取代定富街)
(觀塘道天橋)
創紀之城(取代牛頭角站,觀塘市中心)
(觀塘道下通道)
觀塘警署
景林邨景榕樓 6.5
厚德邨
重華路
煜明苑
蓬萊路
峻瀅日出康城領都
日出康城首都
日出康城


班次: 大部份時間 15


A29
去程:
寶琳站 42.0
梁潔華小學
茵怡花園
香港單車館
佛教志蓮小學
將軍澳站(寶邑路)
調景嶺站
(沿途不停站)
青嶼幹線繳費廣場 17.0
機場(1號客運大樓)
機場(2號客運大樓) 4.0
港珠澳大橋旅檢大樓
機場(地面運輸中心)


回程:
機場(地面運輸中心) 42.0
港珠澳大橋旅檢大樓
青嶼幹線繳費廣場 29.0
(沿途不停站)
調景嶺站 6.5
將軍澳站(寶邑路)
將軍澳站
唐明街
(寶順路,靈康路,寶康路)
茵怡花園
寶林邨寶儉樓
欣景路
寶琳站


班次: 繁時 20 非繁 30


A29P
去程:
寶琳站 42.0
梁潔華小學
怡心園
(A29P原線)
青嶼幹線繳費廣場 17.0
機場(1號客運大樓)
機場(2號客運大樓) 4.0
機場(地面運輸中心)


回程:
機場(地面運輸中心) 42.0
青嶼幹線繳費廣場 29.0
(A29P原線) 13.0@畢架山;10.0@黃大仙站;6.5@秀樂樓
富麗花園
寶林邨寶儉樓
欣景路
寶琳站


班次: 不變


A22
去程:
藍田站 39.0
麗港公園
(觀繞,太子道東)
采頤花園
(A22原線)
青嶼幹線繳費廣場 17.0
機場(1號客運大樓)
機場(2號客運大樓) 4.0
港珠澳大橋旅檢大樓
機場(地面運輸中心)


回程:
機場(地面運輸中心) 39.0
港珠澳大橋旅檢大樓
青嶼幹線繳費廣場 29.0
(A22原線) 7.0@柯士甸站
啟業邨
九龍灣站
牛頭角下邨
觀塘道休憩處(取代定富街)
(觀塘道天橋)
創紀之城(取代牛頭角站,觀塘市中心)
(觀塘道下通道)
觀塘游泳池
藍田站


班次: 大部份時間 15/20


好處:
1. 日出康城,百勝角有全日巴士往機場及港珠澳口岸
2. 日出康城,百勝角,尚德,將市,調景嶺往機場巴士更快捷,並首次有車往港珠澳口岸
3. A22資源可以更好地運用


壞處:
1. 用車數目增加(繁時及非繁)

反建議：
A22縮短到啟德
A26延長到藍田站（兜油塘）
A29延長到日出康城（康城開出後先兜寶林，再經坑口入隧道）
A29P不變

A22、A26可以遲啲再重組。但你咁做就令有本地客有酒店客嘅將南繼續焗搭A29P

tzuyu.taiwan 發表於 2019-6-21 16:54
A22、A26可以遲啲再重組。但你咁做就令有本地客有酒店客嘅將南繼續焗搭A29P

我唔想增加資源嘅話就唯有咁做住先（我個反建議係靠A22縮短慳到嘅車已經夠延長A26同A29），另一個可能性就係A29自體分拆，調景嶺同日出康城各開40分鐘一班然後聯合班次做觀塘客，A26照延長到藍田站，A29P就縮短到翠林。

班次太密。而家將軍澳A29 20分鐘變1條15分鐘1條30分鐘，好難保證夠客。同埋都幾肯定要加起碼10幾部車先實行到計劃，所以好難實現。

AV296 發表於 2019-6-21 19:38
班次太密。而家將軍澳A29 20分鐘變1條15分鐘1條30分鐘，好難保證夠客。同埋都幾肯定要加起碼10幾部車先實行 ...

A28主客群根本唔喺將軍澳

至於話要加車，我唔否認呢樣嘢
但其實拓展機場巴士服務係近年大勢所趨
你諗下龍運呢幾年開多咗幾多近線
cityflyer其實算少

tzuyu.taiwan 發表於 2019-6-21 20:35
A28主客群根本唔喺將軍澳

至於話要加車，我唔否認呢樣嘢

咁點解A28要做將軍澳?
如果係因為多$3，觀塘去機場每班幾多人?值得為左呢D人收貴3蚊，去拉條線入將軍澳，拉高營運成本?如果收少3蚊可以省番D資源，絕對好過你咁做
無錯，將軍澳有客，但係A29已經做哂，而家20分鐘一班+經觀塘都唔係叫好客，拆線只會令客量雪上加霜。
而百勝角去機場的需求亦唔見得值得擁有同A21一樣班次的路線，坑口亦有A29，所以A28基本上唔使開

Economics有個概念叫需求彈性(elasticity)，有D路線多競爭嘅話，elasticity高，咁當價錢升/服務質素跌令價錢間接升，就好容易冇客。A29好明顯elasticity低，所以拆線/加服務只會令收入下降。
利申 econ合格邊緣

A20  $33
- 跟 RDP 建議走線
- 加密班次

A21  $33
- 加密班次

A22  $39
九龍灣 <> 107 走線至九龍城 <> 現時 A22 走線
- 加密班次

A23  $42
慈雲山 <> RDP 走線至海逸豪園 <> 黃埔 <> 260X 走線至西九龍公路 <> RDP 走線
- 加密班次

A26  $42
安達泰 <> 寶達 <> 現時 A29P 走線

A26P  $42
油塘 <> 藍田 <> 觀塘道, 龍翔道 268C 式停站 <> 現時 A29P 走線
- 與 A29P 進行 20 分鐘/班 聯合班次

A29  $45
康城 <> 將站 <> 調景嶺 <> 尚德 <> 寶琳 <> 現時 A29 走線
- 觀塘起只停 創紀之城, 九龍灣站, 彩虹邨紅萼樓, 沙田坳道

A29P  $42
康翠 <> 寶達 <> 13M 走線至觀塘 <> 觀塘道, 龍翔道 268C 式停站 <> 現時 A29P 走線
- 與 A29P 進行 20 分鐘/班 聯合班次

A20  $33
- 跟 RDP 建議走線
- 加密班次

A21  $33
- 加密班次

A22  $39
九龍灣 <> 107 走線至九龍城 <> 現時 A22 走線
- 加密班次

A23  $42
慈雲山 <> RDP 走線至海逸豪園 <> 黃埔 <> 260X 走線至西九龍公路 <> RDP 走線
- 加密班次

A26  $42
安達泰 <> 寶達 <> 現時 A29P 走線

A26P  $42
油塘 <> 藍田 <> 觀塘道, 龍翔道 268C 式停站 <> 現時 A29P 走線
- 與 A29P 進行 20 分鐘/班 聯合班次

A29  $45
康城 <> 將站 <> 調景嶺 <> 尚德 <> 寶琳 <> 現時 A29 走線
- 觀塘起只停 創紀之城, 九龍灣站, 彩虹邨紅萼樓, 沙田坳道

A29P  $42
康翠 <> 寶達 <> 13M 走線至觀塘 <> 觀塘道, 龍翔道 268C 式停站 <> 現時 A29P 走線
- 與 A29P 進行 20 分鐘/班 聯合班次