74A，80m改道

由於80M途經地方與相關路線重疊，加上沙田市中心客量不多，改道可改善本線客量

80M：沙田獅子亭-穗禾-火炭-翠榕橋-大涌橋（富豪，河畔）-獅隧-歌和老街-延坪道（回程繞經九龍塘站）

收費：$6
分段：過獅隧：$4.5

班次：全日20分鐘

74a客量欠佳原因除了途經埔公及城河南外，繁忙時間途經獅隧會增加行車時間，改行大隧及提速未必可以分流74x或75x，但至少不至於縮班至一小時一班甚至取消

74A：運頭塘-大埔墟-埔公-大老山-新埔崗-黃大仙-樂富-九龍塘站

收費：$9.5（一定要比74/75x平去吸引客人）
分段：樟樹灘往九龍塘：$8
過大隧：$5.8
樟樹灘往運頭塘：$4.7

班次：全日30分鐘

相關改動
1. 86c不經歌和老街
2. 74x全日不經新埔崗，平日繁忙時間由新線74P（彩虹-埔中）經四美街及DH站，下午4-9，10分鐘一班
3. 增設以下八仔轉乘
80m轉89及73A，取代原74A服務範圍
80M轉81K及280x，方便獅子亭居民往沙田市中心及尖沙咀，免80M車費

74A 埔公點去大老山,會經第一城嗎?
或是沙田路,沙田圍路上沙瀝公路入大老山?

個人意見是,74A行埔公後,行獅隧出九龍會比較順路一點, 除非你想74A取代84M
另外,下午繁忙時間已有274X飛走四美街(保留74X下繁服務是區議會因素居多),
或者可以考慮延長274X和74B的服務時間,取代你的74P建議

74A 最好成條殺左佢 乾手淨腳 時代不同冇必要保留過時又冇用路線