【直通運行】城巴20/A20P (暨A20改道)

背景:
1. 亞皆老街,窩打老道部份路段缺乏機場巴士服務
2. 富榮花園,柏景灣,帝柏海灣,大角咀舊區缺乏機場巴士服務
3. A20擬改行路線對何文田吸引力極低,且不經九龍維景酒店


建議:
1. 增設20/A20P一組直通運行路線,20部份班次在抵達維港灣後,將停留片刻,行走A20P直達機場.相關班次將使用cityflyer行走,以茲識別.
2. A20在何文田至太子間改行亞皆老街直接往返,放棄擬改經的旺角東南,油麻地,富榮花園,大角咀舊區,維持現行用車數目.


20/A20P (啟德<>維港灣<>機場)

去程:
天寰 4.9
(20原線)
大角咀(維港灣) 33.0 *
(沿途不停站)
青嶼幹線繳費廣場 (落客站) &
機場(1號客運大樓) (落客站) &
機場(2號客運大樓) (落客站) &
機場(地面運輸中心) (落客站) &

*巴士會在此站停留片刻,直至到了A20P的開車時間;抵達時,車長會把路線顯示由20轉為A20P.

&下車前需先拍卡,總額33.0(萬基大廈或以後上車)/36.0(萬基大廈之前上車)(對於付錢的乘客,其付錢時車長會詢問其目的地,以確定其該付車資為4.9,33.0或36.0).

班次:
20@啟德: 不變
20(與A20P直通運行班次)@啟德: 每日 06.00-22.00 60
A20P@維港灣: 每日 06.40-22.40 60

回程:
機場(地面運輸中心) 36.0
青嶼幹線繳費廣場 26.0
(沿途不停站)
大角咀(維港灣) 4.9 ^
(20原線)
天寰

^巴士會在此站停留片刻,直至到了20的開車時間;抵達時,車長會把路線顯示由A20P轉為20.

班次:
A20P@機場: 每日 07.30-23.30 60
20@維港灣: 不變

用車: 20/A20P共用車隊,現行普通巴士數目略減,同時增加3輛機場巴士(cityflyer)行走,讓乘客分辨正常20及20/A20P直通運行巴士.


A20(紅磡站<>機場)

去程:
紅磡站 33.0
(A20擬改行路線)
香港公開大學
(E21A原線)
青嶼幹線繳費廣場 17.0
機場(1號客運大樓) (落客站)
機場(2號客運大樓) 4.0
機場(地面運輸中心)

班次: 不變

回程:
機場(地面運輸中心) 33.0
青嶼幹線繳費廣場 26.0
葵涌交匯處 8.0
(E21A原線)
培正中學
(A20擬改行路線)
紅磡站

班次: 不變

用車: 不變


好處:
1. 亞皆老街,窩打老道所有路段享機場巴士服務
2. 富榮花園,柏景灣,帝柏海灣,大角咀舊區享機場巴士服務
3. A20對何文田吸引力提升,且可服務九龍維景酒店.


後續發展: 若20/A20P運作理想,將考慮增設22/A22P一組直通運行路線,配合日後啟德跑道區發展.

巴士大過小巴咁多,小巴雙向分段模式難work,易有人4.9入機場

去程大嶼山車站只開上車門落車拍多次俾返差額已經得

建議該等直通運行班次往機場先行走20，然後於維港灣清客，乘客下車再拍卡上車，隨即改行A21線前往機場；往九龍則改為A21P特別路線，跟A21行到海麗邨，然後直行深旺道去維港灣做終點站，清客後轉做20。

KW2523 發表於 2019-7-5 20:23
巴士大過小巴咁多,小巴雙向分段模式難work,易有人4.9入機場

去程大嶼山車站只開上車門落車拍多次俾返差額 ...

我正正係咁諗呀

所以連青幹都只俾落客

miklcct 發表於 2019-7-5 20:55
建議該等直通運行班次往機場先行走20，然後於維港灣清客，乘客下車再拍卡上車，隨即改行A21線前往機場；往 ...

我主要係希望乘客唔洗落車，所以先搞直通運行呀！
其實我連乘客中途要落樓都唔想
本身係有諗過架車到咗維港灣後繼續去機場嘅乘客要拍多次卡

hihihi 發表於 2019-7-6 16:30
冇乜必要煩車長，直接到大嶼山所有變落客站前門落車比多次錢就得(好似B2咁2 ...

我咪就係咁提議囉！
係差在冇寫只開前門俾人落車啫

要車長問嘅係講緊入錢客
一般八達通客只需上下車各拍一次卡