我覺得N290全晚經唔經美孚係後話,最重要係先做到全晚服務。 |
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前荃葵青區居民
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N260和N269好像沒有與N290的轉乘優惠,如果加轉乘優惠再調整到站時間讓乘客落N260/N269後數分鐘內便有得上N290,有助提升N290客量,到時N290就可以全晚服務。 |
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本帖最後由 LauCT 於 2019-7-19 23:15 編輯
其實現正N290經牛池灣村,開全晚的話還可間接為西貢居民提供通宵巴士服務,大家不要忘記西貢市也是N290客源之一。 |
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康城今年得二個盤入伙,等下年三個盤再加班都唔算差嘅 |
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唔益人呢世都唔駛諗加班, 而家兩班已經80% 載空氣
保得住呢兩班已經執到
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在0時至1時往來荃葵至順利,秀茂坪客量稀少,而往來觀塘道沿線客量稍多.由於N290途經後者,無法服務官荃客.
如N290改行觀塘道,並設往荃灣班次,相信可增加載客量.
至於秀順一帶,可加N216/N293轉乘優惠補償. |
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N290 客量集中在寶林之前。現時經觀塘道既 42C 尾車已經比 290A 尾車更遲離開荃灣,而且觀荃紅小 24 小時服務,N290 應該集中做返山上客。
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如要討論,請先自貼差餉單一次
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周6 晚搭左:
120 開的N290
135 離開荔景, 除左大窩口站及公立學校外, 站站都有人上,
離開荔景時上層全部玻璃位坐滿
146 到黃大仙, 跟日間車冇分別, 畢架山,黃大仙都有人上
158 SMP 落
估計架車都有50-60人左右上上落落
睇落就做山上都夠做, 呢條線如果做全晚, 就不似社區責任線
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