由於現時N42A/N42P需於北區接載乘客後方到大埔接載乘客
大埔居民難以預計巴士是否已滿載
同時,為了方便太和邨居民前往機場
故此,建議N42A分拆路線,同時取消N42P
N42A由上水站開出後改經大纜隧道前往機場
班次因應N42P取消可試辦0410開出班次
再決定是否回復一班
而大埔至機場的服務
則由新線N47取代
由太和站開出來回東涌站
除了新增太和站外,其他車站與N42A大埔公眾泳池/太和邨至東涌站相同
N47由太和開出時間為0430
N47由東涌站開出時間為0030
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以長勝的情格係一定唔會N42A同NA43和N42P(大埔段)和NA47重覆;只會繼續迫人用四十幾蚊去機場.
結論:所以呢個方案龍LWB一定唔會做;只會繼續搵籍口將N42A,N42P會逐步由NA43,NA47加班車取代
並最多只留一班半班單向來回的N42A做下社會責任線並完全取消N42P囉.
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本帖最後由 kitarolo 於 2019-7-19 12:52 編輯
尤其是龍運N線嗰種
行法(青馬>GTC>東涌)
NA線面世後下場會比日間
E線更慘烈,要開NA無問題,
但唔該全凌晨時段雙向服務,
喺現有班次之餘再每小時一班,
甚至可考慮徹底將員接專利化。
喺緊貼日間線嘅NA班次
可青馬>HZMB>GTC一條
青馬>GTC>貨運區>東涌一條
其餘班次行勻晒都唔大問題,
因選擇很少,亦難夾人乘的士。 |
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