東區區議員建議開三條柴灣隧巴新線

cy35 發表於 2019-9-5 00:18
其實682而家27座果個位離有啲座樓都有啲遠
所以都有一堆fans 寧願坐耐等耐啲都會坐682B係會13座/愉翠落 ...

你講最尾那句，非繁就係，因為沙田區往來港島東(民康街以東)既需求集中哂係兩繁單向。
682未有咁多支線前，繁時係小瀝源路上到682既機會率係50%樓下，有位坐係10%都無。
682B未半全日時，682頭車係企人過海。
682B早繁既客量係唔錯，非繁客量不足我估係本身沙田段路線以住宅區為主，港島段同正線一樣係鰂魚涌做客倉。
我都無得唔承認呢點。但682B始終都要執下個定線(尤其是回程，就算唔改快，改直行大涌橋路都好)。
不過照你咁講，銀城街似乎無得飛。

1: 東隧巴新線去沙田/大埔：沙市都可以由682B擴大沙田範圍去做,但大埔冇辦法,就算307P全日都冇柴小份,算吧啦
2: 西隧巴新線去高鐵站,尖沙咀：自抽118去做,一係搞W1,否則算吧啦
3: 西隧巴新線去荃灣/屯門：好呀,不過客量肯定唔夠,要碌到北角/天后先行海皮,肯唔肯？否則算吧啦
4: 19 往小西灣繞經康翠臺巴士站：而家條條線都停康民工業中心塞爆個位仲未滿意？一係釋放返各條唔停康民一換一,否則算吧啦

106116_1023 發表於 2019-9-6 19:30
1: 東隧巴新線去沙田/大埔：沙市都可以由682B擴大沙田範圍去做,但大埔冇辦法,就算307P全日都冇柴小份,算吧 ...

1. 問題在於，讓682B擴大沙田範圍來做的話，用時會比118多多少？有競爭力嗎？

qunow 發表於 2019-9-6 20:11
1. 問題在於，讓682B擴大沙田範圍來做的話，用時會比118多多少？有競爭力嗎？ ...

現時單靠廣源水泉澳,下緊夜晚都係得單層車客量
不如唔入愉翠苑,牛皮沙直上水泉澳,再去沙市甚至大圍