TU7413城隧公路炒車

其實係唔係應該測試一下唔同型號巴士緊急時剎車效能?觀乎咁多單有車長意外身亡事故，ADL喺唔同年代都有發生過，當然數量上較多意外機會都會大啲。如果講跣其實每款車都有唔同程度嘅跣，因為機械擺晒車尾，慣性一定會推頭，如果可以喺制動性能幫到手對車長傷害可以減輕。

有人提到城隧落斜二收一問題

A59-KCR 發表於 2019-8-30 18:50
有人提到城隧落斜二收一問題

有人提到城隧落斜二收一問題，
作為駕駛者由佢本身雙線改做二收一已經覺得有問題。
段路係9號幹線主線，青沙係插入嚟，唔明當初設計點解咁樣…

A59-KCR 發表於 2019-8-30 18:52
有人提到城隧落斜二收一問題，
作為駕駛者由佢本身雙線改做二收一已經覺得有問題。
段路係9號幹線主線， ...

青沙3線落沙田嘅主因，估計唔多唔少關T4事。

照地圖睇，最左線切入係大埔道開始，沿慢線直線行係直接指向預留位。我就覺得為咗遷就青沙落大埔公路沙田段，由原本：
- 青沙1線去T4、青沙2線落大埔公路沙田段1線及青沙3線匯合城隧1線落沙田段雙線
或
- 青沙2/3線變單線入大埔公路1線落大埔公路沙田段
變成
青沙雙線（1+2/3）落沙田

似乎喺冇T4情況下，避免咗落沙田3線變1線所引起嘅濟塞問題，不過就犧牲咗城隧條雙線、甚至交通暢流嘅情況，但避免咗3線變1線嘅情況。

TR3797 發表於 2019-8-30 19:49
呢段路應該要set限速50加一部快相機

「最安全車速係0」

閣下仲係唔放心嘅不妨考慮行路，有益身心

sancouve 發表於 2019-8-30 20:16
「最安全車速係0」

閣下仲係唔放心嘅不妨考慮行路，有益身心

落山仲要2插1
先唔講減到50, set部相機唔多唔少都會令到大家都慣性收速
代價當然係慢左啦, 不過唔係無用

kwn1029 發表於 2019-8-30 16:43
半年內已經有兩單咁既事故，3月4日西九龍公路既意外 - 城巴 6359 追尾撞壞車+開尾板既貨車，
去到8月29日 ...

噉你覺得應該點好？