建議增加轉乘優惠,取消城巴76

城巴76多年來客量不足
南風道雖然是獨市生意
但客量廖廖可數

現建議增加轉乘優惠取消城巴76
石排灣會以76X行經香港仔隧道取代

1.南風道往返司徒拔道
41A<>6/63 同站 $5.7
2.南風道往返銅鑼灣至小西灣
41A<>19 (怡園<>往跑馬地上) $6.2
3.司徒拔道往返銅鑼灣至北角
假日15B或6/66<>10(華仁書院<>聖若瑟小學) $6.2
4.南區往返南風道
41A

非繁忙時間建議41A改開18分鐘一班

18 分鐘一班太難預，keep返20分鐘一班好啲，或加至15 分鐘一班

18分鐘點都好過20分鐘，15又好過18

其實城巴76有没有改經跑馬地的空間?
又或者, 城19有没有延長至黃竹坑/香港仔 食城76的空間?
跑馬地上至石排灣剛好是18-20分鐘車程
城19加2架車應該就可以KO城76, 餘下來就只是需要解決收費問題

城19 $6.2, 城77 $7.5, 但由於城19本身飛走鰂魚涌+筲箕灣, 我建議將城19視為香港仔<>北角(柴灣一段白送給乘客)便好了,維持全程收費不變, 只是要將原本往跑馬地的分段改為八達通雙向分段(下車拍卡)便可以了,
至於城76收費問題就使用雙向分段代替

=========分隔線==========
(以下建議是基於取消76後,没有上述延長城19的建議)

至於開辦76X, 我唔認為佢可以爭得贏小巴4系
繁忙時段可以開幾班試下反應,

至於非繁就睇下點樣聯同城7新95,組合成為1條5-10分鐘聯合班次(至少是落山方向)的電梯線,
方便居民轉車,個人覺得會比較理想

畢竟76本身唔多車,就算變76X可能只能開30分鐘一班,
自從有老人2元搭車優惠之後,巴士車費優勢正在慢慢消失
相反, 小巴4系班次頻繁,而且快,
這種優勢是巴士無論如何努力也不能追趕的

強烈建議
1.41A>6/63 第二程回贈$2.0** 乘客如已經享用$5.4 華富(中)往怡園之八達通分段收費， 優惠則為第二程免費
2.6($5.7)>41A 第二程回贈$0.3
3.6($8.5)>41A 第二程回贈 $3.1
4.63>41A 第二程回贈 $4.0
5.76X>41A 第二程免費
6.41A>7/76X 第二程免費
7.7/76X/95/971>7/76X/971 回贈首程車資8.95>41A 回贈首程車資9.7>41A 第二程回贈 $0.3
除上述優惠外， 41A另增設/調整分段收費


港安醫院往華富(中) $5.4
黃竹坑室內運動場往華富(中) $3.0
香港仔魚類批發市場往華富(中)$3.7
漁暉道往北角碼頭 $5.4
瑪利曼小學往北角碼頭 $5.5另建議41A改派11.3米雙層巴士