[IT] 2019 歐洲五國之旅 (3)：米蘭一日遊 (多圖)

在巴塞隆拿的公事，星期四晚上完畢；下星期公事開始前，星期五早上就飛到意大利米蘭，探訪朋友，並快閃遊一天。這次我首次踏足意大利。

目錄

1. Malpensa Express
2. Suburban Lines
3. 地鐵
4. 電車
5. 其他

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1. Malpensa Express


從機場出巿區，坐的是 Malpensa Express 機場快線，需時約 40-50 分鐘，單程 13 歐元。機場站不論售票處或售票機，均大排長龍，至少要排 10-15 分鐘。我甫到埗就跟朋友 WhatsApp，對方的反應是，Welcome to Italy, a third world country!


車票


其實還有一個選擇，就是如果信用卡支援觸碰式付費的話，可以直接使用


扶手電梯往月台




月台很多人


這是機場快線使用的 Convoeuj Servizzi Aeroportoal 列車，由 Alstom 製造，2010 年起投入服務


車門設有伸縮板，方便攜帶行李的乘客


報站屏幕




列車內籠


這是第二天在在 Milano Cadorna 終點站補影的

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2. Suburban Lines


這是 Bonvisa 車站，我坐 Malpensa Express 到達後，在此轉乘 S4 線，坐一個站到酒店


Suburban Lines 有時候不一定準時，顯示屏最右邊顯示延誤多少分鐘；月台資訊往往要待到站前兩三分鐘才會顯示


坐中一架仍配上 Trenord 舊色的 ALe 426/506 TAF (= Treno ad Alta Frequentazione)，由 AnsaldoBreda 設計。這款車不常見於 suburban lines






內籠雖然光猛，但已略顯疲態


Domodossola 車站


後車是一架 Treno Servizio Regionale EB.711


另一架 EB.711 正從反方向進入 Domodossola 車站


在 Domodossola 車站短暫停留


Domodossola 車站大堂


這是另一款 Suburban 線用車 EB.760


對比左邊的 EB.711 跟右邊的 EB.760，外觀最大分別是 EB.711 車頭有路線牌顯示目的地，擋風玻璃組件亦有坑紋




ALe 426/506


這個角度同樣可以分辨兩款列車外觀








Cadorna 車站是米蘭主要火車站之一，主要提供 Suburban 及機場快線服務










這是另一架較新的 TSR 的內籠，配色跟上面的有明顯分別

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3. 地鐵
米蘭地鐵現時共有四條線。最舊的是 M1 線，1964 年投入服務；最新的是 M5 線，開通了不過幾年。M1、M2 及 M3 線的用車都差不多。M5 線特別不同，使用的是無人駕駛列車。


M5 線 Domodossola 車站




車站大堂




M5 線作為米蘭最新的地鐵線，全線車站裝有月台幕門，亦用來賣廣告




M5 號線 AnsaldoBreda 列車內籠


在 Garibaldi 轉乘 M2 線。可以留意，米蘭地鐵站的配色，往往與路線相對應。例如上面 Domodossola 車站以淺紫色為主，Garibaldi 的 2 號線部分以鮮綠色為主




Garibaldi M2 線月台






2 號線的簇新 Hitachi Rail Leonardo 列車。Hitachi Rail Italy 的前身，當然就是 AnsaldoBreda。


另一架配上舊色的 Leonardo 列車。米蘭地鐵，不僅車站，就連列車的配色也跟路線相互對應。


M1 線 Cadorna 車站月台






這是行走 M1 線的其中一款列車，也是米蘭地鐵最舊的用車，地鐵一開通就已經投入服務

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4. 電車

米蘭電車歷史悠久，1881 年投入服務至今，是巿內交通的重要一部分。電車款式琳瑯滿目，不同的款式、設計、長度，令人目不瑕給。許多都行走了超過半個世紀，值得細味。以下由最新貼到最舊。






7500 系 AnsaldoBreda Sirio 低地台電車






4900 系 Fiat Ferroviaria 電車，七十年代末分別由 Fiat 及 Stagna 建造


已翻新的 4900 系，留意新款電子牌，及改了款的頭幅






4600 系 Stagna/Tibb 電車，1955 至 1960 年間建造










這架 Stagna/Tibb 電車，不知何故，在此不載客兜圈了幾次


行走 19 號線的 4603 來到臨時總站




4600 系內籠








肯定是最經典的 1500 系，1932-35 年間投入服務，現在仍健康地行走。如果大家覺得這款電車似曾相悉的話，沒錯，同款電車至少賣了幾架到三藩巿，到今天仍是 F Market and Wharves 古董電車車隊的一部分。






1500 系內籠，大量使用木材

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5. 其他


米蘭的達文西科技博物館 Museo Nazionale della Scienza e della Tecnologia Leonardo da Vinci 是全國最大的科學館，館藏豐富，甚至有一個展館專門展出鐵路車輛，以下是部分展品：


1900 年的蒸氣火車頭


1885 年的 Tram a Cavalli，實際上是由馬拖動，在軌道上行走的車廂




同樣由馬推動，同樣是 1885 年產品






1909 年的蒸氣火車頭，平常用圓筒包裹著的蒸氣機，外面再加一層類似載客車廂外殼


1912 年的蒸氣火車頭，特別之處在於窄軌距，專門用來行走彎多山區路線


另一架窄軌距火車頭，1922 年的 Nr P 7，軌距只有 760 mm


1914 年的電動火車頭 E 330 008


1910 年的電動火車頭 E 550 030，專門用來爬山的


這是全世界第一架交流電火車頭，1901 年的 E 430 001


米蘭的主要地標之一 Duomo










米蘭的另一個主要地標 Sforzesco Castle。
今天在這兒給人騙錢，平常我很小心，但這是我到外國以來第一次。事緣在這些遊客景點外面，往往有一些不務正業的非裔人聚集，問你要不要彩色手帶。那麼我這時候正在電話 WhatsApp 回覆朋友的訊息，決定在甚麼地方會面。之前已經避了好幾個，這次卻有一個在我不為意的時候走過來，強行把手帶繫在我左手上，說手帶會帶來好運之類的廢話。然後我說不用了，想逃走之際，卻給幾個同黨圍住說要錢。我不想給，他們說不可以。然後只好就範，打算給幾個硬幣就了事，其中一個卻道，他們要的是紙幣。我說沒有，最後他們也妥協。結果我損失了三毫子歐元。雖然只是小數目，但條氣唔順。朋友說這種事在意大利很常見。當一個國家管理不善，學校教育得差，年青人沒有希望，就會幹這種事。

暫時貼這些。下回預告：坐 TGV 從米蘭到里昂

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2013
[Washington DC/Baltimore MD, US]Metrorail/Amtrak/Light Rail遊(多圖多水份)

2012
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2010
2010西雅圖之旅 鐵路篇