搏BAN的輕鐵亂咁重組

groom1002 發表於 2019-10-24 10:26
鐵巴的確在成本效益上係良好,但506尚未解決因循環線而脫班問題,而且青山村北行係冇巴士站,要走到青雲先搭 ...

這就是小弟重提506用輕鐵的原因循環太易脫班
為唔脫班而做雙總站
點解唔用有路面優先權的輕鐵?

705/6改巴士竟然冇反對意見...

del

Lyt_Kondisc 發表於 2019-10-25 12:59
如果沒有置樂支線⋯⋯

我建議：505、507、610、614、615P、615、705、706、751、761P保留

針對呢個建議，唔反對：505/507/610/705/706/751/761P保留
615去到山景，但505要避走，反建議雙向鳴琴
751去三聖

並反建議：
614縮至三聖才加班

但不建議：
614P取消

del

Lyt_Kondisc 發表於 2019-10-26 15:20
614係要特別照顧得一條線嘅屯門東北人，應該一條線直通元朗市中心、屯門市中心同屯門碼頭區。

505可以唔經山景，反正都係單向，同樣可以到兆康；不過就唔能夠由屯門站去到。

如果614夠密，何必保留614P？而且614P依賴另一條線直通亦都係問題。

山景邨來往西鐵站新墟市中心安友兆麟既捷徑王竟然夠膽取消？
山景邨班區佬實反枱。

就算山景邨來往兆麟區搭615P/614P時間上比起505唔爭太遠。

del

501中左：
https://www.youtube.com/watch?v=y791Lz0nKFg
760又中左：
https://www.youtube.com/watch?v=FreWnL5PJuk