本帖最後由 kitarolo 於 2019-11-17 07:37 編輯
就算將東鐵地下化
最多都係減緩極端天氣/
塌樹之類嘅影響,或者釋放
空間擴闊道路(如沙田站前後)
如果諗住防範到人為破壞都係
無用,東涌站有辦你睇。
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平日繁忙時間大學站出入閘人數穩定多,科學園、馬鞍山仍好依靠大學站出入,反而火炭個邊居民唔多,城門河以東又會少用個邊出入
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Aeon802 發表於 2019-11-17 12:35
平日繁忙時間大學站出入閘人數穩定多,科學園、馬鞍山仍好依靠大學站出入,反而火炭個邊居民唔多,城門河 ...
好多年前有K11個年代,第一城會去火炭搭火車 |
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本帖最後由 jpoon 於 2020-1-4 00:09 編輯
將大埔公路架空,騰空空間已經可以由沙田站至火炭站起到複綫啦
粉嶺公路、吐露港公路都可以咁處理
部分路段複綫已經可以提升運能,仲可以做大站特快,道路佔用咗鐵路上空又可以乘機擴闊,大埔公路到時每邊四綫都得啦
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http://jpoon9394.blogspot.com/
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