南區巴士大重組

配合香隧及瑪麗醫院轉乘優惠推出，及就南港島線通車後客量需求下降，但又要平衡居民有巴士出市區既祈望，和新一屆區議會走馬上任，有可能打破部份地區小巴優先既政策，本人有以下建議：

1. 590 90 重組

590 改為繁忙時間服務，非繁忙時間由90 繞經海怡半島取代，

90 往中環方向改經黃竹坑道天橋，並於離開修頓球場後，右轉盧押道，經告士打道及夏愨道往中環，此舉原因有下：

1.1 縮減往中環行車時間，盡量彌補590 暫停服務缺乏中環特快服務，和90 繞經海怡後所增加的行車時間

1.2 減少金鐘道及中環內街車流

往金鐘或中環內街的乘客，可使用90 或592 線，於香隧口轉乘37A 及 97


2. 修改95C, 取消91A 94A 95

95C 改為 利南工業區- 置富 ;  繞經海怡半島，利東，華富，加密班次，取消循環運作，此舉原因有下：

2.1 91A,94A,95 均為虧本路線，取消三線可善用資源改善財政

2.2 利南工業區，利東，華富，置富間缺乏合理路線接駁，此舉可填補服務空白


3. 新增76X , 7X  ;  取消7

新增76X,  石排灣-銅鑼灣摩頓台，經香港仔隧道，15 - 20分鐘一班

7 取消，由新開辦7X 取代，石排灣 - 金鐘，經薄扶林道，來回程均沿90B 路線行走，維持現有班次，以上改道原因有下：

3.1 回應石排灣居民有香隧巴士往銅鑼灣訴求，同時提供全日路線予石排灣居民使用香隧轉車站

3.2 彌補95 取消服務

3.3 提供石排灣來往金鐘的全日巴士服務

3.4 分擔90B 沿線壓力

3.5 減少 7 與 71, 90B, 91 的服務重疊

原本乘搭7 號線往西環電車路一帶的受影響乘客，可於瑪麗醫院轉乘站轉搭 4,37B,71,91


4. 修改75, 加密72A,延長970X, 縮短971

因應黃竹坑重建，乘客減少，建議修改75 只於繁忙時間服務，於非繁忙時間加密72A, 供乘客於香隧轉乘站轉乘37A,70,90,97 往灣仔，金鐘及中環

為彌補75 取消全日服務，建議延長970x 至深灣，增加派車；而香港仔原970X 車坑則讓予971 使用，此舉原因如下：

4.1 改善75 營運狀況，善用資源

4.2 深灣一帶缺乏前往西九龍巴士服務，此舉可填補服務空白

4.3 971 縮短至香港仔，可避免斜經大斜路香港仔水塘道，同時填補970X 延長後，香港仔中心的西隧巴士空白

受970X 延長影響的香港仔乘客，可於香港仔海傍道登車，或使用7X ,71,90B, 91 ,971 線，於瑪麗醫院轉乘站轉乘970, 970X 線

歡迎討論

中環90B夠做亦更有吸引力,其實90可以去擺金鐘東而家97條坑

海怡有592轉車都夠,90非繁根本都好少人搭,依家係睇75/90/97非係服務會否一次過cut晒