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建議N42P縮短至九龍坑及開辦E41P 九龍坑-港珠澳大橋

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kingkonghi 發表於 2020-1-11 23:32 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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1:現時N42P客量較低
建設N42P縮短至九龍坑,不再由上水站開出,以吸納大窩西乘客
途經大窩西支路及太和
服務時間改為04:10
到三渡坑後收費降為27.7

2:以及E41未能覆蓋太和及運頭塘,於建設繁忙時間開辦E41P 來往九龍坑及港珠澳大橋
全程收費:$15
去程:三渡坑後:$13.9
--------東提灣畔後:$4.3
回程:廣福邨後:$6.8

服務時間:
九龍坑開:06:30
港珠澳大橋開:17:55

大埔走線為273C
經青沙公路到東涌後依E41走線到一號客運大樓
最後依A41走線到港珠澳大橋



kmb71k 發表於 2020-1-12 01:15 | 顯示全部樓層
講豬噢大橋係唔會用E線做

講完
以上回應,是否可行?是否合適?
EX-TL 發表於 2020-1-12 02:58 | 顯示全部樓層
雖然我唔信呢個世界上有鬼, 但半夜四點喺九龍坑等夠鐘開車, 不如揀粉嶺公路轉車站開出, 搭的士出嚟轉車站前面落車,甚至偷雞喺轉車站落車轉巴士都方便啲.

我唔知N42P實際上多唔多客, 但如果連一個新市鎮嘅市中心都冇客, 我唔會相信鄉郊村落會出到更多客.

E41P做大橋口岸, 莫講話係咪E線, 睇個價錢$15做超長途喎, 正常生意人都唔會做, 東涌嗰條B6收緊$7.5, 長幾倍嘅大埔鄉郊線只係收貴一倍, 以單一路線睇蝕死都似, 龍運亦唔似會睇見成盤數咁靚, 賣大包整條蝕本線出嚟拖低業績.

服務時間又怪, 一日開一班, 而且係咪高峯時間呢?
kitarolo 發表於 2020-1-12 07:49 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 kitarolo 於 2020-1-12 07:59 編輯

自從有NA43,NA47
N42A及N42P祗會處於
棄艇狀態,就算未有NA線之前,
N42P本身係應對大埔上唔到僅
得一班嘅N42A,都係兜夠里數呃錢,
專做大埔區唔得嘅,係要上水站開落嚟。

至於E41P其他人已講,無補充。

龍運旺嘅A31/A41就去做
HZMB,自從T1唔准上客有人
已解釋青馬好多時落車嘅人唔夠,
轉車無想像中容易,既然運吉祗准
有限嘅A線入HZMB,咁除A33X外,
換成A47X入去都唔係壞事,九龍坑
用73/73A轉龍運有得減6蚊。
 樓主| kingkonghi 發表於 2020-1-12 12:46 | 顯示全部樓層
EX-TL 發表於 2020-1-12 02:58
雖然我唔信呢個世界上有鬼, 但半夜四點喺九龍坑等夠鐘開車, 不如揀粉嶺公路轉車站開出, 搭的士出嚟轉車站前 ...

我都係跟返龍運收費如何就設如何
E41/E33等由新界去機場都係13.9

同埋了解港珠澳大橋只准A車進入
所以建議會縮短至一號客運大樓
YY487 發表於 2020-1-12 13:37 | 顯示全部樓層
提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽
簽名被屏蔽
kitarolo 發表於 2020-1-12 13:44 | 顯示全部樓層

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YY487 發表於 2020-1-12 13:37
大窩西霸完 N73 N373, 再搶埋條 73B
我係北區就算唔搭 N42P 都唔會益大窩西

呢個交界位好難攪
粉轉北行啟用都唔好得
去邊,更甚下一個「擇」界位
係白石角/科學園,總係犧牲晒兩邊。
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